Prueba del Clip


#1

Prueba del clip

El corsa permite el auto-diagnostico mediante una configuración que tiene en el conector que se encuentra en la fusilera, mediante esta prueba serás capaz de descartar todas las fallas que tiene el carro a nivel de sensores.

Aclaro, esto solo sirve para sensores, si tiene una falla mecánica, esta prueba no dará con la misma.

Esta prueba se hace mediante una serie de destellos en la luz de check engine o chequee motor.

imagen

Lo primero es desdoblar un clip de esta forma.

imagen

Luego colocarlo en la fusilera de la siguiente manera.

imagen

CORSAS 2000 en adelante:

En la foto se muestra el conector OBD2 correspondiente al modelo 2000, 16 contactos divididos en dos columnas de 8 contactos cada una, el clip debe colocarse en los contactos MARCADOS EN ROJO, es decir, viendo el conector de frente los contactos 3 y 5 de la columna de la IZQUIERDA de arriba hacia abajo (ver marcas rojas). En los vehí­culos automáticos existe un contacto adicional cableado, deben tener cuidado de no confundirlo.

CORSAS 1999 o menos:

Para modelos anteriores, el conector es un ALDL10 de 10 contactos divididos en 2 columnas de 5 contactos cada una, en ese caso el clip debe colocarse en los contactos MARCADOS EN AMARILLO, es decir, viendo el conector de frente los dos primeros contactos de la columna de la DERECHA de arriba hacia abajo (ver marcas amarillas).

Comienzan los destellos:

El testigo emite primero un breve destello, a continuación sigue una pausa y después se producen dos nuevos destellos breves. Se trata del código 12, el cual se repite tres veces. Este código indica el inicio de la secuencia. En caso de no hallarse almacenado ningún código, se repite constantemente el código 12 (Es decir no hay errores)

Si por el contrario, existe un fallo en el sistema, la averí­a será indicada por el correspondiente código de destello. Este funciona siguiendo el mismo principio que el código 12: cifra de decenas -pausa- cifra de unidades.

Ejemplo para el código 34: tres destellos breves, pausa, cuatro destellos breves. El código de fallo se repite tres veces y, en caso de hallarse almacenados varios códigos, éstos se emitirán siguiendo una secuencia numérica. Los códigos de fallo continúan repitiéndose hasta que se extrae el clip de oficina de los contactos del conector.


MI corsa 1.4 se apagó y no prendió mas
Problema al encender mi corsa en las mañanas
Mi corsa se ahoga al acelerar arranca y sigue ahogandose
Problema con el minimo y jalonea
Problema falla con corsa tipo b 2 ptas 1.4 año 2000 si me pueden ayudar me carga locoooo
Ruido extraño en park al pasar a neutro disminuye
Falla maléfica en mi Corsa
Mi Corsa No prende en caliente
Problemas al desacelerar
Mi corsa tiene error 19 y 64
Falla con el sensor maf
Pierde velocidad
Indice de Tutoriales
Corsa 98 pierde fuerza
Falla en Corsa 2002 1.6
Falla con mi corsa 97
El carro se acelera, también al frenar o bajar las velocidades se apaga
Falla no acelera y hace explosiones
#2

Códigos de falla

[html]

Código de Destello

Averí­a

Causas

Reparación

13

Las señales que la sonda Lambda trasmite a la ECU son inexistentes o incorrectas

Interrupción de la lí­nea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra (masa)

Revisar cableado

Sonda Lambda defectuosa

Verificar la sonda Lambda y sustituirla en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

14

Ausencia de señal procedente del sensor de la temperatura del lí­quido refrigerante

Interrupción de la lí­nea eléctrica

Revisar cableado

Sensor de la temperatura defectuoso

Verificar sensor de la temperatura y sustituirlo en caso necesario

15

La tensión (voltaje) de la señal del sensor de la temperatura del lí­quido refrigerante es demasiado elevada

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica por conexión a tierra

Revisar cableado

Sensor de la temperatura defectuoso

Verificar sensor de la temperatura y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

16

Ausencia de impulsos procedentes del sensor de picado (solo en motores de1.2 L y motores 16 V)

Interrupción de la lí­nea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra (masa)

Revisar cableado

Sensor de picado defectuoso

Verificar el sensor de picado y sustituirlo en caso necesario

Módulo de picado defectuoso

Verificar el módulo de picado y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

18

Avance de encendido inexistente o defectuoso (solo en motores de 1.2 L y motores 16V)

Vésae código de destello 16

N/A

Sensor de presión del colector de admisión, potenciómetro de la mariposa del acelerador, válvula de control de evaporación del depósito o sensor de la temperatura del lí­quido refrigerante defectuosos

Verificar los componentes, revisar cableado y mangueras, sustituirlos en caso necesario

Averí­a del sistema de retorno de los gases de escape

Revisar el sistema de retorno de los gases de escape

Bují­as incorrectas

Verificar el grado térmico de las bují­as

Bují­as con depósitos de carbón

Limpiar bují­as y sustituirlas en caso necesario

Alojamiento de la bují­a y/o cable de bují­a defectuoso

Sustituir alojamiento de la bují­a y/o el cable de la bují­a

19

Señal incorrecta del régimen de revoluciones

Interrupción de la lí­nea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra del generador inductivo de impulsos

Revisar cableado

Generador inductivo de impulsos defectuoso y/o distancia incorrecta respecto a la rueda dentada

Comprobar, ajustar y, en caso de ser necesario, sustituir el generador inductivo de impulsos

Contacto falso en el potenciómetro de la mariposa del acelerador

Verificar el potenciometro y sustituirlo en caso necesario

Desviación del eje de la mariposa del acelerador y/o abertura incorrecta de la mariposa del acelerador

Revisar el eje y la abertura de la mariposa del acelerador

Bloqueo de la válvula de control de la evaporación del depósito

Comprobar la válvula y, en caso necesario, sustituirla

Penetración indebida de aire en el motor

Revisar las mangueras y las juntas antiderrame

Bují­as defectuosas

verificar las bují­as y sustituirlas en caso necesario

21

Tensión de señal demasiado elevada del potenciómetro de la mariposa del acelerador

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica por conexión a tierra

Revisar cableado

Potenciómetro de la mariposa del acelerador defectuoso

Comprobar y, en caso necesario, sustituir el potenciómetro de la mariposa del acelerador

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

22

Tensión de señal demasiado reducida del potenciómetro de la mariposa del acelerador

Interrupción de la lí­nea eléctrica

Revisar cableado

Potenciómetro de la mariposa del acelerador defectuoso

Comprobar y, en caso necesario, sustituir el módulo

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

24

Ausencia de impulso procedente del sensor electromagnético de velocidad

Fusible defectuoso

Verificar el fusible y sustituirlo en caso necesario

Interrupción de la lí­nea eléctrica

Revisar cableado

Sensor defectuoso

Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Guaya del velocí­metro defectuosa

Revisar y en caso necesario sustituir la guaya del velocí­metro

[/html]

#3

[html]

Código de Destello

Averí­a

Causas

Reparación

25

Tensión de alimentación excesivamente reducida de los inyectores

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica por conexión a tierra

Revisar cableado

Inyector defectuoso

Comprobar el inyector y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

29

Tensión de alimentación excesivamente reducida del relé de la bomba de combustible

Fusible defectuoso

Verificar el fusible y sustituirlo en caso necesario

Interrupción de la lí­nea eléctrica

Revisar cableado

Relé de la bomba de combustible defectuoso

Verificar el relé y sustituirlo en caso necesario

Defecto en el dispositivo de alarma antirrobo

Revisar el dispositivo de alarma antirrobo

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

32

Tensión de alimentación excesivamente elevada del relé de la bomba de combustible

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica por conexión a tierra

Revisar cableado

Relé de la bomba de combustible defectuoso

Verificar el relé y sustituirlo en caso necesario

Defecto en el dispositivo de alarma antirrobo

Revisar el dispositivo de alarma antirrobo

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

33

Tensión de señal demasiado elevada del sensor del colector de admisión (excepto en motores 16V)

Manguera de vací­o defectuosa

Sustituir la manguera

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica por conexión a tierra

Revisar cableado

Sensor de presión del colector de admisión defectuoso

Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

34

Tensión de señal demasiado reducida del sensor del colector de admisión (excepto en motores 16V)

Interrupción de la lí­nea eléctrica

Revisar cableado

Sensor de presión del colector de admisión defectuoso

Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

35

Regulación inexistente o deficiente del régimen de revoluciones en mí­nimo

Penetración indebida de aire en el motor

Revisar mangueras y las juntas antiderrames

Interrupción de la lí­nea eléctrica y/o cortocircuito en la lí­nea eléctrica de conexión a tierra

Revisar cableado

Motor de ralentí­ defectuoso (válvula IAC)

Comprobar el motor de ralentí­ (IAC) y sustituirlo en caso necesario

41

Señal excesivamente elevada de la bobina de encendido en los cilindros 2 y 3 (solo en los motores de 1.2L Monopunto y 1.4 /1.6 Multipunto 8V)

Interrupción o cortocircuito en la lí­nea eléctrica del polo positivo de la baterí­a, o cortocircuito por conexión a tierra

Revisar cableado

Módulo de encendido DIS defectuoso (bobina)

Verificar el módulo de encendido DIS

Véanse códigos de destello 16 y 18

N/A

42

Señal excesivamente elevada de la bobina de encendido en los cilindros 1 y 4 (solo en los motores de 1.2L Monopunto y 1.4 /1.6 Multipunto 8V)

Véase código de destello 41

N/A

42

Ausencia de ajuste electrónico del encendido (solo en el motor de 1.4 LMonopunto)

Interrupción de la lí­nea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra

Revisar cableado

Defecto en el módulo de encendido de

Comprobar y, en caso necesario,

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

43

El sistema de retorno de los gases de escape no funciona, o funciona de forma deficiente (solo en el motor 1.2L)

Interrupción de la lí­nea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra

Revisar cableado

Defecto en el módulo de retorno de los gases de escape

Comprobar y, en caso necesario sustituir el módulo

defecto en la válvula de retorno de los gases de escape

Comprobar la válvula y, en caso necesario, sustituirla

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

[/html]

#4

[html]

Código de Destello

Averí­a

Causas

Reparación

44

Mezcla de carburante excesivamente pobre

Presión demasiado reducida de la bomba de combustible

Comprobar la presión de la bomba de combustible

Contacto a masa de la sonda Lambda defectuoso

Revisar cableado

Sonda Lambda defectuosa

Sustituir sonda Lambda

Defecto en el sensor de presión del colector de admisión

Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario

Defecto en el sensor de temperatura del lí­quido refrigerante

Comprobar y, en caso necesario, sustituir el sensor de temperatura

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

45

Mezcla de carburante excesivamente rica

Presión del combustible excesiva

Comprobar la presión de la bomba de combustible

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica de la sonda Lambda

Revisar cableado

Sonda Lambda defectuosa

Comprobar y, en caso necesario sustituir la sonda Lambda

Seguro antiderrame deficiente del inyector

Comprobar y, en caso necesario sustituir la válvula

Desperfectos en las mangueras del filtro de carbón activado y/o cuerpo del inyector

Comprobar y, en caso necesario sustituir las mangueras

Defecto en el sensor de temperatura del lí­quido refrigerante

Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor de temperatura

Defecto en el sensor de presión del colector de admisión

Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario

Potenciómetro de la mariposa del acelerador defectuoso

Revisar y, en caso necesario sustituir el potenciómetro de la mariposa del acelerador

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

46

Señal de la bobina de encendido demasiado elevada (sólo en el motor 16V)

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica del polo positivo de la baterí­a o conexión a tierra

Revisar cableado

Defecto en el módulo de encendido DIS

Verificar el módulo

Véanse códigos de destello 16 y 18

N/A

47

El sistema de retorno de los gases de escape no funciona, o funciona de forma deficiente (solo en el motor 1.2L)

Véase código de destello 43

N/A

48

Tensión de la baterí­a demasiado reducida

Baterí­a descargada

Cargar la baterí­a

Contactos de la baterí­a corroí­dos

Limpiar contactos

Alternador defectuoso

Revisar alternador y sustituir en caso necesario

Defecto en el regulador del alternador

Verificar el regulador y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

49

Tensión de la baterí­a demasiado elevada

Alternador defectuoso

Revisar alternador y sustituir en caso necesario

Defecto en el regulador del alternador

Verificar el regulador y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

[/html]

#5

[html]

Código de Destello

Averí­a

Causas

Reparación

51

La ECU no recibe datos procedentes de la memoria de programas

Defectos en la conexión entre la ECU y la memoria de programas

Limpiar y/o enderezar el contacto

Componente defectuoso en la memoria de programas

Sustituir la memoria de programas

Componente defectuoso en la ECU

Sustituir la ECU

55

ECU averiada

Componente defectuoso en la ECU

Sustituir la ECU

63

Señal excesivamente reducida de la bobina de encendido en los cilindros 2 y 3 (solo en el motor 1.2 L)

Véase código de destello 41

N/A

64

Señal excesivamente reducida de la bobina de encendido en los cilindros 1 y 4 (solo en el motor 1.2 L)

Véase código de destello 41

N/A

67

Tensión de señal demasiado elevada del sensor volumétrico de aire (solo en el motor 16V)

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica de conexión a tierra

Revisar cableado

Defecto en el sensor volumétrico del aire

Verificar y en caso necesario sustituir

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

68

Tensión de señal demasiado reducida del sensor volumétrico de aire (solo en el motor 16V)

Interrupción de la lí­nea eléctrica

Revisar cableado

Defecto en el sensor volumétrico del aire

Verificar y en caso necesario sustituir

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

69

Tensión de señal demasiado reducida del sensor de la temperatura del aire aspirado (solo en motores 1.4/1.6 8V Multipunto)

Interrupción de la lí­nea eléctrica del sensor

Revisar cableado

Defecto en el sensor de la temperatura del aire

Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

71

Tensión de señal demasiado elevada del sensor de la temperatura del aire aspirado (solo en motores 1.4/1.6 8V Multipunto)

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica de conexión a tierra

Revisar cableado

Defecto en el sensor de la temperatura del aire

Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

72

Ausencia de señal procedente de la bobina de encendido (excepto en el motor 1.4 Monopunto)

Interrupción de la lí­nea eléctrica

Revisar cableado

Defecto en el módulo de encendido DIS

Verificar DIS y sustituir en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

75

Tensión de señal demasiado reducida del controlador del par motor (sólo en caso de caja automática)

Interrupción de la lí­nea eléctrica entre la ECU y la central de control de la caja

Revisar cableado

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Defecto en la central de control de la caja

Sustituir la central de control de la caja

76

Tensión de señal demasiado elevada del controlador del par motor (solo en caso de caja automática)

Interrupción de la lí­nea eléctrica entre la ECU y la central de control de la caja

Revisar cableado

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Defecto en la central de control de la caja

Sustituir la central de control de la caja

[/html]

#6

[html]

Código de Destello

Averí­a

Causas

Reparación

81

Tensión de alimentación excesivamente elevada de la(s) vávula(s) de inyección

Cortocircuito en la lí­nea eléctrica del polo positivo de la baterí­a

Revisar cableado

Defecto en la válvula de inyección

Comprobar la válvula y sustituirla en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

92

Ausencia de señal procedente del sensor del árbol de levas (sólo en el motor 16V)

Interrupción de la lí­nea eléctrica

Revisar cableado

Defecto en el sensor del árbol de levas

Verificar el sensor y sustituirlo en caso necesario

93

Fallo del paso excitador cuádruple

Véanse códigos de destello 19, 75 y 76

N/A

Interrupción de la lí­nea eléctrica o cortocircuito en la válvula de retorno de los gases de escape, en la válvula de control de la evaporación del depósito o en el testigo luminoso de control del motor (luz de motor)

Revisar cableado y componentes

[/html]