Saludos.
Acelerado en mínimo es la válvula IAC.
Has esta prueba primero.
Retira el conector eléctrico de la IAC (desenchúfala) y luego enciende el carro para ver si hace lo mismo que cuando está conectada. El carro va a acelerarse mucho; apáguelo de inmediato.
Si ocurre lo mismo es síntoma que está quedándose pegada por sucio, no regule su vástago, queda muy abierta, permite entre aire de más y en mínimo/ralentí y se acelere mucho.
Cuando ocurre lo contrario, que se traba muy cerrada o totalmente cerrada, el carro no enciende o queda muy tembloroso y muy bajas RPM en mínimo/ralentí.
También si está sucia puede moverse con dificultad y no responder con la rapidez del caso y motor inestable en mínimo/ralentí.
Extráela con mucho cuidado por los dos tornillos y el oring fino en su junta. Mira cómo luce el resorte y rosca del vástago. Observa también dentro del pozo donde entra para ver si hay suciedad como trazas de aceite por ejemplo.
Otra Prueba. Para ver cómo responde, déjala afuera y colocado su conector eléctrico, luego pasar el switch sólo para que encienda tablero y sin darle arranque. La IAC debe hacer un movimiento de salir y entrar con cierta rapidez y fluidez. Si no se mueve así es porque está demasiado sucia, está ponchada o no le llega señal por problema de cableado o en el conector.
Se limpia desconectada con limpia carburadores y también su pozo.
Para saber su condición eléctrica debes identificar los pines para medir sus dos bobinados del mini-motor de paso de su interior y chequear están parejos sus impedancias/resistencia en ohm (no tengo a la mano el valor).
Algunas veces arroja valores iguales y parejo en las bobinas pero presenta fallas, entonces hay que reemplazarlas o montarla calibrada en una posición establecida del vástago y desenchufada, de esta última manera el carro trabaja sin problema y adiós problema IAC.
El Sensor MAP también hace que el carro desestabilice tanto en mínimo/ralentí como en marcha, consume muchísima gasolina, bota humo negro por el escape produce mucho hollín en el escape y mucho olor a gasolina.
Puede haber una pérdida de vacío por una manguera por estar suelta o rota; esto hace que el MAP registre mal el vacío de admisión y emita una respuesta errada en consecuencia. También hay que descartar que el MAP no esté ponchado,
que le llegue voltaje, que emita buena señal de salida, problema de cableado o en el conector.
Cuando enciende luz Chek Engine debes extraer los códigos de falla por medio de la prueba del clip allí mismo al final indica que es cada código y guía de acción. Sugiero cuando hagas la prueba, grabes un video de los destellos de la luz para quedar puedas verificar.
Éxito, nos comentas.