Guía para comprar aceite

aceite

#1

Hay varias cosas que se deberían tener claras al momento de comprar aceite y estas son algunas:

  1. El propósito del aceite:
    • Aceite de motor
    • Aceite de transmisión
    • Aceite de caja
    • Aceite de dirección
  2. La viscosidad del aceite:
    • 5w-30
    • 10w-40
    • 15w-40
    • 20w-50
  3. Las especificaciones que cumple el aceite.
  4. Las aprobaciones que tiene de las marcas.

Cualquier otra cosa que digan las etiquetas suelen ser puro marketing y pueden ser totalmente ignoradas, ya que no van a cambiar el funcionamiento del aceite.

Lo básico:

Todos los aceites buscan lo mismo, disminuir el roce entre dos piezas, en el caso de los carros casi siempre piezas mecánicas. Con esto se disminuye el desgaste de dichas piezas y pueden funcionar correctamente durante mucho más tiempo.

Además, cada aceite tiene su aplicación, en ningún momento alguien le echaría aceite de transmisión automática al motor o viceversa y esperar que todo funcione bien. Dado que dichos aceites no fueron diseñados para eso.

Viscosidad:

Casi todos los aceites hoy en día son Multigrado, denominación que se puede conseguir en la etiqueta del mismo. Esto significa que el aceite tiene dos viscosidades distintas.

Los aceites multigrado se desarrollan en la década de 1950 para evitar tener que usar aceites distintos dependiendo de la temporada (un aceite fino para invierno y uno más pesado para verano).

Significado de la viscosidad:

Por ejemplo, uno de las viscosidades más conocidas es la 15w-40.

  • 15w:
    • La w significa winter. Por lo tanto, indica la viscosidad del aceite en bajas temperaturas.
    • Mientras menor sea el número, mejor el desempeño del aceite a bajas temperaturas (el aceite es más fino y se mueve fácilmente por los conductos y partes pequeñas del motor). O sea, un 10w es mejor que un 15w.
  • 40:
    • El 40 simplemente significa que el aceite tiene dicha clasificación a una temperatura de operación de aproximadamente 100°C.
    • De igual manera, mientras más bajo el número, más fino el aceite.

Especificaciones:

Las especificaciones son importantes, dado que son las que aseguran que el aceite cumple ciertas pruebas y que las fórmulas de dicho aceite están al día o ya podrían ser obsoletas.

Hay dos especificaciones que buscar, la API (American Petroleum Institute) y la ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles) todo buen aceite debería contener ambas especificaciones.

API:

Esta es la especificación más básica y más comúnmente encontrada en los aceites. Todos los vehículos de pasajeros están en dos clasificaciones:

  • S → Gasolina y sus derivados.
  • C → Diésel.

Gasolina

  • SG → Introducida en 1989, se le agrega más dispersantes activos para combatir el lodo que se forma en los motores.
  • SH → Introducida en 1993, tiene las mismas pruebas de motor que SG, pero incluye límites al fósforo al 0.12% con mayores controles para evitar espuma, volatilidad y estabilidad.
  • SJ → Introducida en 1996, baja el límite del fósforo a 0.10% con variaciones en las pruebas de volatilidad.
  • SL → Introducida en 2001, todas las pruebas de motor fueron rediseñadas para relejar los nuevos diseños de motor y cumplir con los estándares de emisión.
  • SM → Introducida en 2004, se mejora la resistencia a la oxidación, protección para la formación de depósitos y desgaste del motor. También se mejora el rendimiento en bajas temperaturas como la vida del aceite.
  • SN → Introducida en 2010, diseñada para mejorar la protección de depósitos en los pistones a altas temperaturas, controles más rigurosos para evitar la formación de lodo y compatibilidad con gomas y sellos del motor.

Nota: Todas las especificaciones anteriores a SL son obsoletas hoy en día, pueden ser adecuadas para vehículos más antiguos, pero no proveen las capacidades de protección o rendimiento de las especificaciones más nuevas.

Más información:

Diésel

  • CD →
  • CE →
  • CF4 →
  • CF →
  • CF2 →
  • CG4 →
  • CH4 →
  • CI4 →
  • CJ4 →
  • CK4 →

Nota: Todas las especificaciones anteriores a CH4 se consideran hoy en día obsoletas. Aunque pueden ser adecuadas para motores viejos.

Más información:

image

ACEA:

Es el equivalente europeo al API (EEUU) y es mucho más específico en el rendimiento de los aceites modernos. A diferencia del API, tiene múltiples categorías, incluyendo el rendimiento en estas:

  • A → Gasolina.

    • A1 → Economía de combustible.
    • A2 → Rendimiento estándar ***(obsoleto)***.
    • A3 → Alto rendimiento.
    • A4 → Para sistemas de inyección directa de gasolina.
    • A5 → Combina la economía de A1 con el rendimiento de A3.
  • B → Diésel.

    • B1 → Economía de combustible
    • B2 → Rendimiento estándar ***(obsoleto)***.
    • B3 → Alto rendimiento.
    • B4 → Para sistemas de inyección directa de Diésel.
    • B5 → Combina la eficiencia en combustible de B1 con el rendimiento de B3/B4.
  • C → Compatible con catalizadores.

    • C1-04 → Basado en el A5-B5-04 bajas SAPS, compatible con Gasolina y Vehículos ligeros de Diésel y catalizadores de dos vías.
    • C2-04 → Basado en el A5-B5-04 SAPS medias, compatible con Gasolina y Vehículos ligeros de Diésel y catalizadores de dos vías.
    • C3-04 → Basado en el A5-B5-04 SAPS medias, compatible con Gasolina y Vehículos ligeros de Diésel y catalizadores de dos vías. Mayor rendimiento debido a mayor HTHS

Notas:

  • Para simplificar, los aceites A3/B3, A5/B5 y C3 son de major calidad y es mejor mantenerse en las especificaciones de rendimiento.
  • SAPS: Ceniza sulfatada, fósforo y azufre.
  • HTHS: Viscosidad mínima necesaria a la cual la carga que soportan las conchas (cojinetes) es admisible

Aprobaciones

Muchos aceites mencionan a varios fabricantes de vehículos en sus etiquetas. Pero muchas veces estas menciones solamente son marketing y no indica realmente que dichas marcas estén avalando el aceite.


Sobre aceite del motor
#2

se puede pasar de un aceite mineral a un semisintetico o sintetico directamente?. o Viceversa?


#3

Acabo de agregar esa información, espero te sea de utilidad


#4

gracias. marianox por subir esta guia para comprar aceite, muy útil. en verdad hay información que yo desconocía


Sobre aceite del motor
#5

Excelente post. buen aporte y ayuda a todos los corseros! a cuidar el corazon de nuestro motor!