PRUEBA SENSOR OXÍGENO.
Hay dos pruebas.
Una es medir voltaje DC con el sensor desconectado y la otra es con el sensor conectado.
SENSOR DESCONECTADO.
Medir voltaje entre el cable negro y masa o negativo de la batería, con el motor caliente. El sensor de oxígeno al calentar genera por sí sólo voltaje.
Enciende el carro y a medida que va calentando el voltaje va hasta 300 mV (300 milivoltios) ó 0,3 V.
SENSOR CONECTADO.
Si tiene el conector debes inventarte la forma de medir el voltaje entre el cable se señal (negro) y masa o negativo de la batería.
Las lecturas deben ir desde 0 a 1000 mV (1 V), conforme el motor calienta va subiendo y debe empezar a oscilar y variar (0 - 1V).
Mezcla Pobre: 0 - 300 mV.
Mezcla Rica:. 700 - 1000 mV (700mV - 1V).
Si regula bien debería con motor caliente, conectada y en ralentí/mínimo subir y bajar entre 0 y 1000 mV (0 a 1V).
Si el Sensor de Oxígeno presenta alguna de las siguientes condiciones, puede deberse a que esté sucio o dañado.
- Voltaje no oscila ni varía entre 0 - 1V.
- Voltaje varia en rango muy pequeño o cerrado.
- Voltaje no varía o varía muy poco.
- Voltaje sube por encima de 1 V.