Relay bomba de gasolina


#42

la tension de la correa de tiempo se corrige para que quede por los dos lados uniforme con el tensor en su posicion no es necesario ajustar, es la bomba donde radical el mal donde ella va al final se da la tension correcta.

los problemas de sensor de oxigeno rara vez salen por escaneo por clip en escaner en vivo si o haciendole las mediciones trabajando el motor por un electromecanico

el consumo de gasolina por falla de sensor de oxigeno son importantes


#43

hay esta la clave y no me habia fijado al estar el carro en frio no sucede la falla porque el sensor de oxigeno al ser de 1 solo cable tiene que esperar que caliente para dar los valores arrojados a la ecu pero como esta suponemos malo esta dando valores tiene mezcla rica mucha gasolina poco oxigeno por ende mucho gasto mucho olor a gas y quien me lo corroboro el check engine


#44

Gracias José.

Seguire tus recomendaciones y en lo que el carro este listo les comento.

Saludos


#45

Buen Dia Jose.

Revisando el cable del sensor de oxigeno el de mi carro es de tres cables, este dara la misma falla que me comentas? la falla me la da cuando el carro ha alcanzado temperatura.

Saludos


#46

Si puede darla, la diferencia entre 3 y 1 cables, es que el de 3 cables tiene una resistencia para precalentar el sensor.


#47

Marianox / José

Estatus del carro hasta el día de hoy:

Se cambio Kit de tiempo, el carro prende sin problema solo sin la correa única, cuando montan la correa única no prende. Ya me provoca quemar al mecánico y lanzar el carro por un barranco.

Falla de consumo de gasolina igual, no he comprado el sensor a la espera de solventar primero que encienda con todo armado.


#48

Buenas tardes, si al ponerle la correa unica no prende o falla lo mas seguro es que el damper quede con juego debido a que el piñon que tiene en el cigueñal tiene desgaste, hay q bajar el damper y con la mano chequear que el piñon no tenga juego en la cuña


#49

Saludos.

Ni el piñon ni la cuña del Damper tienen desgaste


#50

Amiga el piñon tiene que quedar ajustado en el cigueñal, montado el no debe moverse al intentar girarlo de izquierda a derecha, un leve juego y el carro estaría quedando fuera de tiempo ya que el damper cuando hace fuerza al mover la correa única se va a mover al ritmo del piñon, lo único que puede hacer que no prenda justo cuando le montas la correa única es eso o en su defecto que quien tenga el juego sea el damper en si, que donde va la guia este comido alli


#51

O sea, que si se saca el tornillo, el damper va a quedar en su posición? Y la muesca calza a presión, sin juego?


#52

Eso es correcto, :point_up_2:


#53

Ok, la otra posibilidad es que algo esté trancando el motor, hay que revisar todas las poleas por las que pasa la correa única, especialmente el tensor y en caso de tener, la polea loca.

La correa única pasa por:

  • Alternador
  • Tensor
  • Polea loca (o bomba de dirección)
  • Aire Acondicionado
  • Damper

Suponiendo que el problema no está en el damper, revisar que las rolineras y poleas en general de todos los otros componentes no estén pegadas, que la correa calce en todas estas de forma correcta y completa, sin salirse de su canal por así decirlo. A veces, un problema de alineación en cualquiera de estos componentes, causa una carga mayor en el motor, ya que la correa se queda o busca quedarse pegada y evita que el carro encienda.


#54

Hola Marianox.

Perfecto… así lo haré y les estoy comentando.


#55

estaba de viaje por eso no conteste como dice @marianox hay una oposicion al colocar la correa unica posible por una polea pegada, tensor, bomba de direccion, alternador, compresor que crea una fuerza que apaga el motor los carros le pasan esas cosas lo malo que caistes con mecanicos que no conocen de corsa, como tienes sensor de oxigeno de 3 cables 1 es datos hacia la ecu y los otros 2 son de la bujia de precalentamiento eso se prueba primero antes para verificar que no este malo mosca con eso no compres repuestos por comprar, suerte


#56

Hola Jose

Les comento que ya despache al mecanico, como tu dices ninguno de los dos anteriores conoce el carro y lo que ha hecho es encangregarlo, si no es por sus orientaciones no se que mas me hubienes hecho esos chapuseros… Estoy tratando de ubicar al mecanido de toda la vida del carro que se me fue del taller donde llevaba el carro.

Les comento a ver si esto esta influyendo en que el carro con la correa unica no prenda.

El que estaba trabajando el carro segun el para probar el sensor de cigueñal monto cun sensor cable corto que tengo entendido es para spark y optra. Pues como nunca me quiso traer el mio no deje que se llevara ese.

En lo que ubique al mecanido de toda la vida del carro les comento los resultados finales de toda esta odisea.

Saludos


#57

No debería tener nada que ver lo del sensor.

Si quieres, tú misma puedes ir revisando lo de la correa única, realmente no es difícil, todas las poleas deben girar fácilmente con la mano (excepto el damper), si alguna no lo hace o suena muy feo, hay que cambiarla.


#58

Hola Equipo…

A ya un mes de que les escribi les cuento.

Hoy el carro lo comenzó a ser atendido un mecánico especialista en Chevrlet, ex trabajador de Garcia Tuñon La Castellana. Sus primeros hallazgos son los siguientes:

02 Taquetes pegados
01 Cilindro sin compresión
01 Inyector trabajando directo.

Mañana procede a desarmar para verificar por que el cilindro esta sin compresión pues hoy destranco con taquetes pero sigue sin levantar compresión.

Una vez me indique resultados del diagnostico detallado les estoy contando.

Saludos


#59

@sussy01 esperamos que tengas suerte con el mecanico ya que no tienes 1 mes que hicistes camara y limpieza de inyectores y sigues con esos problemas a eso se sumo el clindro sin compresion bueno nos vas avisando como el diagnostico, suerte


#60

Buenas Tardes .

Les cuento que ya el corsa esta operativo, gracias a Dios di con un mecánico que conoce el carro.

Encontró una válvula de escape doblada (lamentablemente tuvo que volver a bajar la cámara), se cambio correa de tiempo, tensor de la correa, ajusto el alternador que lo habían dejado sin los tornillos de base y listo corsa funcionado. ¿por que se doblo la válvula?, el me dice que pueden ser dos razones: 1) hace dos años se me reventó la correa de tiempo (solo tenia 3 meses de uso) y me dice que posiblemente me hicieron mal el trabajo ó 2) el segundo mecánico que en esta oportunidad me vio el carro, montando la correa la monto mal y al dar arranque la doblo.

En resumen, los dos primeros mecánicos no tenían idea que estaban haciendo, cada uno paso con el carro 1 mes y no hicieron nada sino dejarme el carro desarmado.

Aunque siempre he llevado el carro a buenos talleres la situación país me supo jugar una muy mala y en esta oportunidad erre al no llevarlo a un buen sitio. Pero queda la lección de vida que reza:

“Nunca pongas en manos de chapuseros tu carro, llama al que sabe y no perderás ni tiempo ni dinero”.

Un saludo a todos y mil gracias por sus recomendaciones, me fueron de gran utilidad y sobre todo aprendí que en estos tiempos es importante.


#61

Que bueno q resolviste,

Yo creo que lo segundo > Cita

Saludos