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Código de Destello | Avería | Causas | Reparación |
25 | Tensión de alimentación excesivamente reducida de los inyectores | Cortocircuito en la línea eléctrica por conexión a tierra | Revisar cableado |
Inyector defectuoso | Comprobar el inyector y sustituirlo en caso necesario | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
29 | Tensión de alimentación excesivamente reducida del relé de la bomba de combustible | Fusible defectuoso | Verificar el fusible y sustituirlo en caso necesario |
Interrupción de la línea eléctrica | Revisar cableado | ||
Relé de la bomba de combustible defectuoso | Verificar el relé y sustituirlo en caso necesario | ||
Defecto en el dispositivo de alarma antirrobo | Revisar el dispositivo de alarma antirrobo | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
32 | Tensión de alimentación excesivamente elevada del relé de la bomba de combustible | Cortocircuito en la línea eléctrica por conexión a tierra | Revisar cableado |
Relé de la bomba de combustible defectuoso | Verificar el relé y sustituirlo en caso necesario | ||
Defecto en el dispositivo de alarma antirrobo | Revisar el dispositivo de alarma antirrobo | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
33 | Tensión de señal demasiado elevada del sensor del colector de admisión (excepto en motores 16V) | Manguera de vacío defectuosa | Sustituir la manguera |
Cortocircuito en la línea eléctrica por conexión a tierra | Revisar cableado | ||
Sensor de presión del colector de admisión defectuoso | Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
34 | Tensión de señal demasiado reducida del sensor del colector de admisión (excepto en motores 16V) | Interrupción de la línea eléctrica | Revisar cableado |
Sensor de presión del colector de admisión defectuoso | Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
35 | Regulación inexistente o deficiente del régimen de revoluciones en mínimo | Penetración indebida de aire en el motor | Revisar mangueras y las juntas antiderrames |
Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la línea eléctrica de conexión a tierra | Revisar cableado | ||
Motor de ralentí defectuoso (válvula IAC) | Comprobar el motor de ralentí (IAC) y sustituirlo en caso necesario | ||
41 | Señal excesivamente elevada de la bobina de encendido en los cilindros 2 y 3 (solo en los motores de 1.2L Monopunto y 1.4 /1.6 Multipunto 8V) | Interrupción o cortocircuito en la línea eléctrica del polo positivo de la batería, o cortocircuito por conexión a tierra | Revisar cableado |
Módulo de encendido DIS defectuoso (bobina) | Verificar el módulo de encendido DIS | ||
Véanse códigos de destello 16 y 18 | N/A | ||
42 | Señal excesivamente elevada de la bobina de encendido en los cilindros 1 y 4 (solo en los motores de 1.2L Monopunto y 1.4 /1.6 Multipunto 8V) | Véase código de destello 41 | N/A |
42 | Ausencia de ajuste electrónico del encendido (solo en el motor de 1.4 LMonopunto) | Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra | Revisar cableado |
Defecto en el módulo de encendido de | Comprobar y, en caso necesario, | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
43 | El sistema de retorno de los gases de escape no funciona, o funciona de forma deficiente (solo en el motor 1.2L) | Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra | Revisar cableado |
Defecto en el módulo de retorno de los gases de escape | Comprobar y, en caso necesario sustituir el módulo | ||
defecto en la válvula de retorno de los gases de escape | Comprobar la válvula y, en caso necesario, sustituirla | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU |