El relé de la bomba lo activa la ECU desde una de sus salidas. Anexo enlace de tutorial donde podrás apreciar pines ECU.
Verifica le llega voltaje Completo 12 Volt DC al relé midiendo en el terminal (86) de la base en condiciones originales.
Revisa los conectores en la ECU, que este bien ajustados y que exista continuidad desde el pin/terminal hacia el cableado. Hay oportunidades que la señal existe en la salida de la ECU pero el enchufe está sulfatado, suelto o sin continuidad y la señal no llega a su destino o llega muy débil.
Revisa continuidad al cable asociado a activar el relé de la pila, midiendo continuidad desde terminal del conector en ECU y Terminal (86) en la base del relé.