Buenas noches hermano extrañamente ese carro empezó a parpadear la luz hace u. Tiempo luego dejo de hacerlo de echo no lo hizo más nunca hoy me metí para conectar el reloj mecánico y me di cuenta que el cable de la válvula de presión de aceite estaba derretido xq lo alargaron y pego del escape me imagino que esa parte que se derritió estaba pegando de algún lado ahora trabaja normal al pasar suiche pre de luego apaga cuando calienta no prende ni parpadea ni. Ada
Buenas noches hermano es mecánico el carro frío relativamente porque fui a buscar el reloj lo deje enfriar un buen rato y luego lo conecte dejé el carro trabajando arrancó en 50 aproximadamente ya luego de un buen rato trabajando deje que llegara a su temperatura dónde prende el electro ventilador hasta que bajo a ese rango que indico con la flecha azul
Mi pana casualidad lo pedí prestado y me tocó jalarle al pana que me lo presto lo saqué del empaque nuevo ojo también pueden estar malos según los mecánicos que consulte me dicen que caliente hasta con 15 está bien debajo de eso nada otra cosa el aceite tiene casi 5mil km le toca cambio mañana tengo pensado bajar Carter para revisar el pescador otra cosa que me dicen es revisar las conchas no sé qué opinan ustedes
Buenas noches amigos hoy desarme el carro saque las conchas no están rayas el cigüeñal esta también en buen estado el colador tiene sucio pero no mucho no hay biruta metálica en el cárter baje el pescador y vi esto:
pregunto eso lleva algún tipo de oring o sello aparte de la empacadura está en ese estado la veo muy fea las conchas están a 0.25 biela y bancada voy a cambiar conchas y bomba de aceite
Dentro del Club hay un blog que había de bomba de aceite. Con muy buenas imágenes de una cuando fue desarmada, la condicion interna. Búscalo seguro será de utilidad.
Si decides cambiar la bomba, debes desarmarla e inspeccionar estado interno, engranes, rayaduras, otras.
Tu mecánico debe comentarte cómo la obseeva y ayudarte a tomar la mejor decisión.
No @Danielmorillo, tranquilo; era para saber si lo habías resuelto y se había presentado de nuevo.
Recuerdo que cuando tuve ese problema con presión que no prendía el bombillo, retiré la válvula de presión de aceite y estaba tapado en su orificio de la punta y el ducto donde enrosca el tenía un tapón o tarugo de sucio. Le metí un alambre para sacar el sucio donde enrosca y a medida que lo hacía empezó a gotear aceite.
luego puse una perolita para que goteara.
Saqué conector de bobina y le di al switch como un segundo y salió un chorro con fuerza y así descarté taponamiento. Coloqué el sensor de nuevo y ningún cambio. Verifiqué y no había continuidad entre el pin y su masa metálica, entonces lo cambié y listo.