Bien lo indicó @nestorjbs, e del sensor que da señal a la aguja del tablero sólo cumple esa función, no interviene en nada para el control del motor y de sus emisiones.
La válvula que si interviene en eso es el sensor ECT ubicado bajo la bobina. Un sensor ECT defectuoso debería arrojar con un Escáner falla P0118 o P0117 si es por alta o baja entrada, circuito abierto o corto respectivamente. No recuerdo a cuales códigos de la prueba del Clip son. Pero si no te arroja Check, posiblemente sea pérdida de vacío por una manguera y ocurre al calentarse.
Revisa que el TBI se encuentre bien ajustado al múltiple admisión.
Si ya entendí lo de la aguja del tablero. Si la luz de check sirve perfectamente ya sería cuestión de revisar el sensor que va debajo de la bobina y mangueras de vacio. Es kanister que va por el guardafango hace que presente alguna falla?
No es crítico, salvo la manguerita que va de la electroválvula del canister a la parte baja del TBI.
El sistema de canister es un sistema hermético. Si alguna de las mangueras está rota o suelta pues por allí cuando la válvula del canister activa, pudiera producir una fallita, pienso.
Hay vehículos donde si es sensible a esto el sistema, , te da señal de falla con el codigo P0456, señal de tapa de gasolina por pérdida de hermeticidad en el sistema EVAP.
En el Corsa no he oído esto o sino es muy poco frecuente.