Hay veces que dirá 20 minutos para que pase. Otras apenas a los 5 minutos lo empieza hacer. Sea con los electro directo o con su válvula
Esta falla intermitente me parece que es de Bobina si al calentarse el motor la bobina también y se apaga la consecuencia es llenarse obviamente de gasolina, como no hay chispa al medio enfriarse vuelve a la vida te recomiendo separa la bobina de su sitio si te dura más tiempo encendido sin falla eso es
La voy a retirar un poco pero el carro en ningún momento se apaga ni pierde fuerza ni nada solo que empiezo a escuchar es sonido del escape que cambia y cuando veo sale bastante humo negro y las bujías salen negras. Si mantengo el carro acelerado no falla ni nada cuando suelto el acelerador comienza la falla
Si pudieran ver el video tal vez entenderían pero no puedo enviarlo. Es literalmente como si el carro tuviera resonador. El normalmente es silencioso y cuando tiene la falla se escucha horrible el escape
Bobina típico comportamiento, a veces lo hace al revés también en baja fino y alta malísima aceleración y bota, humo negro eso es mala combustión, falta de chispa
Okk dejame verificar la bobina retirarla un poco y vuelvo a escribir
Entiendo ese sonido es como si tuviese más fuerza pero se desmaya, tu sonido BObina, Bobina
Certificó toda esta información. Sobre todo lo de la lata donde vive la Batería del corsa…
Lo importante de toooodos estos problemas, es que los mantenimientos que toca dar, son mejorías para nuestras “naves” lo malo es que es estresante bueno según la afectación que nos cause…
Pero a ponerle ganas y salir adelante con este problema, no queda otra opción que metele sobre todo VOLUNTAD…
Hermano hice eso y sigue igual retire la bobina cambie el sensor map y listo
Si resolviste chéverecon el map, la bobina al fallar hace lo mismo suena como resonador
No hermano aun no soluciono. Retire la bobina y hace lo mismo. Cambie el map y sigue igual
Creo que tu problema esta en el sensor de temperatura de refrigerante.
Tuve un caso en el que el sensor trabajaba aparentemente normal, solo que al estar el carro a una temperatura baja o media el rango se elevaba produciendo lectura erronea. La curva de temperatura no era exponencial, mas bien logarítmica… de 30° en un segundo saltaba a 70° produciendo una falla evidente. El carro estando frio tenia lectura de un carro ya caliente.
Bueno eso si no lo he revisado. Pero la válvula está haciendo su función cuando llega a la primera raya despues del 90 prende sus electro ventiladores en minimo y la temperatura queda ahí el carro no calienta ni sube la temperatura. El único problema que tiene es que cambie el sonido del escape y estando en minimo bota humo negro
Crees que la temperatura del cluster, la del carro y el momento que enciende el electro concuerda?? Osea que tenga lógica todo.
Si tienes el sensor de oxigeno desconectalo y verifica lo que dices.
Lo interesante que indicas es que sucede cuando el carro esta en la temperatura normal de trabajo.
Que resultados te da la prueba del clip??
El sensor de oxigeno está desconectado porque de las 2 formas me hace lo mismo. Realmente no sé si concuerden todas las temperaturas. Yo le cambié la válvula que hace que marque la temperatura en el tablero
La prueba de click no me arroja ningún error
Esta no incide en la inyección… Me refiero al sensor que esta debajo de la bobina.
Ok. Esa no encuentro como probarla yo la desconecto e igual me hace el mismo error al cabo de unos 15 o 20 minutos prendido me presenta la falla
Ya lo mejor seria detallar los datos en tiempo real, para ver bien que puede estar fallando así no presente error.
Si porque realmente ya no se que revisar. Y el tiempo del carro no creo que sea porque prende rápido. Ahorita volví a prenderlo y me hizo lo mismo llego a 90 prendieron los electro dure un rato con el carro acelerado y a los minutos empezó con lo mismo