Especificaciones y mantenimiento de los motores 1.3 y 1.6

Bueno muchachos no se si este post ya lo hizo alguien, pero aqui se los dejo mas que todo para los que somos nuevos con el auto, comenta muchas cosas, espero les sirva!

Denominación del motor:
C 1.3 NE y C 1.6 NE
C: identifica a un vehículo provisto de convertidor catalítico.
1.3 y 1.6 es la cilindrada comercial expresada en litros.
N: Motores con relación de compresión que va desde 9.0:1 a 9.5:1
E: Motor con sistema de inyección de combustible MPFI

Especificaciones Técnicas

MOTOR                            1.3 L                          1.6 L
Orden de encendido        1-3-4-2                      1-3-4-2
Diametro de cilindros      75 mm                      79 mm
Carrera                        73.4 mm                    81.5 mm
relación de compresión      9.2:1                        9.4:1
Potencia Maxima      71 HP @ 5200 rpm    92 HP @ 5800 rpm
Par maximo            100 Nm @ 2800rpm    127 Nm @ 2800 rpm

Cigüeñal:
1.- Conicidad máxima de los muñones de bancada: 0.002” ((0.05 mm))
2.- Ovalamiento máximo de muñones de bancada: 0.002” ((0.05 mm))
3.- Diámetro de los muñones de bancada: de 54.930 a 54.997 mm
4.- Diámetro de los muñones de biela: de 42.976 a 42.987 mm
5.- Holgura entre muñón de bancada y cojinetes: de 0.013 a 0.043 mm
6.- Holgura entre muñón de biela y cojinete: de 0.019 a 0.071 mm
7.- Juego axial de bielas: de 0.11 a 0.24 mm
8.- Juego axial del Cigüeñal: de 0.10 a 0.20 mm

Bloque de motor:
1.- Holgura entre pistón y cilindro: de 0.010 a 0.030 mm
2.- Ovalamiento máximo de cilindros: 0.013 mm ((0.05mm))
3.- Conicidad máxima de cilindros: 0.013 mm ((0.05mm))

Anillos:
1.- Separación entre puntas de anillos de compresión: de 0.30 a 0.50 mm
2.- Separación entre puntas de anillos rascadores de aceite: 0.40 a 1.40 mm
3.- Holgura entre anillo de compresión y ranura de pistón:
    Anillo: de fuego: 0.060 mm a 0.092 mm
    Anillo: segundo de compresión: 0.030 mm a 0.062 mm

Sistema de lubricación:
Tipo de aceite: 15W40 / 20W40 / 20W50
Capacidad sin filtro: 4.0 L
Capacidad con filtro: 4.25 L
Cambios de aceite:
Condición normal: 10.000 Km. ó 6 meses
Condición severa: 4000 Km. ó 3 meses
Tipo de filtro: AC DELCO Nº(GM) 94632619
Sistema de enfriamiento:
Drenar y limpiar el sistema cada 30.000 Km.
Capacidad del sistema: 6.6 L.
Rellenar en proporción 50% agua 50% refrigerante 9985451
Temperatura normal del aceite: 80ºC
Presión máxima de aceite a 4000 r.p.m. - 105 psi
Presión máxima de aceite a 1000 r.p.m. - 10 psi

Purga del sistema:
1.- Desmontar el sensor térmico ubicado en el colector de admisión.
2.- Encender el motor y mantenerlo a 1000 r.p.m.
3.- agregar agua hasta que salga todo el aire.
4.- Instalar el sensor térmico.
5.- A temperatura normal de operación, comprobar en nivel y completar de ser necesario. Temperatura normal de operación: 94ºC a 105ºC

Sistema de encendido:
1.- Limpiar y calibrar las bujías cada 8000 Km.
2.- Reemplazar las bujías cada 20.000 km.
3.- Separación de electrodos de bujías: 0.030” a 0.035 “
4.- Tipos de bujías: AC DELCO Nº GM: 932330927
5.- Reemplazar cables de bujías cada 30.000 km.

Sistema de combustible:

  • Reemplazar el filtro de aire cada 20.000 km.
  • Reemplazar el filtro de gasolina cada 30.000 Km.

Correa de accesorios: revisar y ajustar cada 30.000 Km.
Correa de distribución: Reemplazar cada 45.000 Km.

Procedimiento para medir la compresión:
1.- Motor a temperatura normal de operación.
2.- Desmontar todas las bujías y desconectar el circuito primario de la bobina.
3.-Conectar el medidor de compresión.
4.- Acelerar a fondo y dar arranque por no mas de 5 Seg…

  • La presión de compresión debe estar entre 180 y 190 psi.
    NOTA: la batería y el motor de arranque deben estar en perfecto estado.

ESPECIFICACIONES DE PARES DE APRIETE:

  • Tornillo de la polea del árbol de levas: 45 Nm.
  • Tornillos de la tapa de la carcaza del árbol de levas: 8 Nm.
  • Tornillos de la carcaza del árbol de levas / culata: 25 Nm .+60º+60º+60º
  • Tuercas de los colectores de admisión y escape: 22 Nm.
  • Tornillo de la polea del cigüeñal: 95 Nm. +30º+15º
  • Tornillo del tensor de la correa de distribución: 20 Nm.
  • Tornillos de la placa retenedora del árbol de levas: 8 Nm.
  • Tornillos de soportes del motor: 65 Nm.
  • Tornillos de fijación de la bomba de agua: 8 Nm.
  • Tornillos de bomba de aceite / bloque: 6 Nm.
  • Tornillos del cárter: 8 Nm.
  • Tornillos de fijación de la tapa de la correa al bloque: 12 Nm.
  • Tornillos de fijación de la cubierta de la correa: 4 Nm.
  • Tornillos del volante del cigüeñal: 35 Nm. +30º+15º
  • Tornillos de bancadas: 50 Nm. +45º+15º
  • Tornillos de tapas de biela: 25 Newton metro + 30º
  • Tornillos con 15 mm de rosca: 8 Nm.
  • Tornillos con 40 mm de rosca : 25 Nm…

Fuente: automotriz.net/tecnica/corsa … nicas.html

1 Like

Buen post!

Excelente! Lo tengo en la guantera

Que bueno les sirva! Saludos!  8)

Excelente gracias!

Hey muy bueno…  Gracias