diagrama electrico para instalar electroventilador como funciona originalmente

hola buenas tardes, necesito un poco de su ayuda con respecto a este tema, es que compre un corsa año 2000 y vino con el electro directo ya que la parte automatica de este se daño, esto creo q fue debido a una mala instalacion del aire acondicionado en su momento ya que este es el corsa familiar 1.4.

la cuestion es si alguien sabe como ponerlo originalmente, se que la valvula de temperatura llega directamente a la computadora y esta a su ves es la encargada d activar un rele para que prenda el electroventilador.

quisiera hacerlo yo mismo ya que en algunos talleres estan full y otros no me convencen, por mi parte soy electricista industrial asi que ya conosco algo del tema como para atreverme a hacer este circuito pero necesito de su valiosa ayuda, por los momentos no e conseguido el diagrama electrico del corsa 2000…

acepto cualquier tipo de opinion que me ayude a resolver esta problematica…

de antemano muchas gracias!!

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Pana lo primero es verificar que cosas tiene y que cosas les falta a tu carro, tiene tanto el ventilador del radiador como el auxiliar del condensador? baja la guantera y el porta relé que esta encima y revisa cuantos relés tiene allí, comenta esos datos para echarte una mano

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si llegas a encontrar la forma de hacerlo avisame que tambien quiero ponerlo original, lo tengo directo , mi carro tiene los relay y bueno cambie la valvula por una nueva , pero cuando conecto el electro a los cables originales, a penas paso el swicthe prende el electro es como si estuviese la valvula desconectada , luego de un tiempo me di cuenta que se apagaba y prendia a veces se apagaba y no prendia mas … y tu ve que dajarlo directo para no tener problemas

http://www.subirimagenes.net/i/140611022848429557.jpg

subirimagenes.net/i/140611022848429557.jpg

http://www.subirimagenes.net/i/14061102291074209.jpg

subirimagenes.net/i/14061102291074209.jpg

asi estan mis relay que tal se ven ? hay uno el que esta al lado del amarillo que es un relay de esos normal transparente

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Si con la valvula conectada quedan directos, verifica si enciende el check engine apenas se enciende el motor o unos segundos luego, si lo hace tienes un cable roto desde la ECU hasta dicho sensor, ese relé que se ve allí que es genérico, no lo distingo bien por la claridad de las fotos pero por la forma como trabaja el relé original (comparándolo con uno igual que tengo en mis manos al momento de escribir esto) que va en ese alojamiento (color verde) no importa que sea adaptado, la configuración de las paticas 85 y 86 de control y 30 y 87 de potencia son las mismas de los relés genericos, cosa que no pasa con el rele amarillo, el gris, el azul o el morado de la bomba de gasolina

P.D: Viendo la foto del reverso de los relés me surge la duda con el relé verde que tengo en la mano porque pareciera no coincidir con los cables de tus fotos, mañana desarmo la guantera para compararlo con los relés del mío

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Dale amigo gracias , ese relay que vez hay que no se distingue es uno de eso transparentes de 80A , cuando compre el carro eso estaba asi…

Buenos dias. Revice debajo de la guantera y no trae esos reles, seguro tambien fue parte de lo que se daño en su momento. Solo vi el rele de gasolina que lo metieron en la tapa donde esta la computadora. Esto me hace ver que tendre que encontrar dicho plano para poder conectar este circuito directo desde la computadora. Cualquier avance les comentare

Buenas noches, buscando solucion a mi problema e encontrado esta imagen en un foro argentino donde hablaban sobre los reles de los electroventiladores del corsa,aora alguien podria confirmar si esto es cierto? me refiero a si la valvula de temperatura va en esos pines y el de los reles van alli tambien, con eso acabaria mi busqueda si es cierto.

[img width=450 height=413]http://i62.tinypic.com/2r797ao.jpg

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igual seguire buscando el diagrama electrico original del corsa

Edito: Ya consegui un diagrama electrico pero pertenece al corsa 2002, toca ver si las conexiones del electro y la valvula de temperatura son las mismas y alli si se podra conectar originalmente todo. aca les dejo el enlace del diagrama.

diagramas.diagramasde.com/otros/ … tricos.pdf

NOTA: seria bueno que los creadores del club corsa pudieran alojar este tipo de manuales dentro de la web, asi las demas personas no tendrian que buscar tanto y se tendria todo en la misma web, solo es mi humilde opinion.

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Lo prometido es deuda pana, revisé los dos verdes míos y efectivamente la orientación de las patas no es igual a la de los universales, ahora el verde del que hablaba ni idea de que será  :astonished: mas bien lo tenía guardado como repuesto para mi

Este es parte del diagrama, pero al igual que este que te voy a facilitar, es información incompleta, efectivamente los pines B12 y A11 son del sensor de temperatura del motor y los pines A4 y A5 son para los reles, cuando se solicita la velocidad baja de los ventiladores la ECU suministra tierra por A4 y al solicitar la alta se manda por A4 y A5 a la vez (A4 es marron con negro y A5 es marron con rojo)

Aqui el diagrama

[img width=315 height=450]http://img80.imageshack.us/img80/9440/39001.jpg

P.D: llevo semanas preparando un post de estos ventiladores pero por pequeños detalles que me falta y gracias a la conexion super revolucionaria de cantv no he tenido chance de subir toda la información, el ultimo diagrama posteado (corsa 2002) es de otro tipo de corsa y ni remotamente aplica

muchisimas gracias Bleafar, esta informacion me ayudara de mucho, ya para mañana debo de tener listo esto con este circuito que me pasastes.

a cuando mucho para el lunes ya que mañana toca trabajar tambien  :astonished:

te mando un msj privado sobre otra cuestion (off topic)

buenas tardes, e tratado de poner a funcionar el electro pero con intentos fallidos.

este circuito es valido, al igual que el que me paso el amigo Bleafar

[img width=450 height=413]http://i58.tinypic.com/iqip13.jpg

esto fue lo que hice.

NOTA: estas pruebas las hice con el carro en reposo (sin movimiento)

tengo este circuito actualmente en mi corsa,solo agarro el circuito de velocidad lenta ya que mi electro tiene una sola velocidad, por consiguiente este circuito deberia funcionar de la siguiente manera, encender el electro en 90 grados o 93 grados y apagarse en 80 grados o 82 grados. esto comparando temperaturas de otros carros.

[img width=450 height=243]http://i62.tinypic.com/9vbj9c.jpg

entonces, al poner a funcionar dicho circuito,el electro me prende a los 95 grados y apaga a los 93 grados, esto viendo el reloj del cluster del carro pero no es del todo cierto, ya les explico el porq.

hice pruebas con un escaner que compre y me arrojo los siguientes resultados:

cuando la temperatura llega a los 100 grados centigrados, en la imagen es COOLANT TEMPERATURE

[img width=450 height=243]http://i59.tinypic.com/35cgc4p.jpg

es que logra mandar a encender la baja velocidad que no es otra cosa que mandar a tierra el PIN A4 de la ECU,que se puede observar en la imagen con el nombre de LOW FAN RELAY

[img width=450 height=243]http://i60.tinypic.com/f5dnhf.jpg

Luego de esto la temperatura empieza a bajar y apaga en 94 grados fijense

[img width=450 height=243]http://i57.tinypic.com/4ruulc.jpg

Y tambien asi el PIN A4 se desactiva

[img width=450 height=243]http://i59.tinypic.com/2re1kpz.jpg

La cuestion es que ya no se que hacer, alguna idea de parte de ustedes de que podría hacer al respecto?

Según lo que indicas, el funcionamiento está perfecto, entre el sensor de temp que envía señal al cluster y el que va debajo de la bobina que le indica la temp a la ECU hay un margen de error que se traduce en una diferencia de grados de entre 5 y 8, pero en cualquier corsa en el que le coloques ese op com o cualquier otro scanner, verás que la temp de encendido en baja velocidad es en 100ºC

Me han dado una idea y creo que con esta funcionara, poner una resistencia de un valor fijo en paralelo con el PIN B12 y el A11 que son los de el sensor de temperatura,aqui un ejemplo de lo que quiero aplicar:

EJEMPLO B: Encontrar la resistencia equivalente de las siguientes resistencias.

[img width=450 height=123]http://i61.tinypic.com/6hkhzn.gif

**Solución: Tenemos una resistencia de 3 Ω en serie con un paralelo de dos resistencias.

Primero se efectúa el paralelo (resistencias roja y azul): 6 × 12 /(6 + 12) = 4.

Luego se suman 3 + 4 = 7 Ω. Por tanto, la resistencia equivalente es de 7 Ω.**

haciendo esto se obtiene una resistencia mas pequeña, claro todo depende del valor que se le agregue y asi poder engañar a la ECU para que encienda en ciertos grados y apague a otros, esto se definira con el valor de resistencia fijo que se le agregue en paralelo.

Ya comentare mis avances…

Buenos días, el electro del condensador dejó de trabajar, cuando hago un puente en el conector de la valvula presostatica que está en el filtro del aire trabaja. Este electro trabaja también por temperatura del carro pero eso lo dejó de hacer, me pueden decir cual es el relé de este electro? Y cual es el rele inversor? de antemano gracias por su ayuda.

Busca post del funcionamiento de los electro ventiladores en la sección hazlo tu mismo, ahí deje todo lo que preguntas con lujo de detalles

Enviado desde mi GT-I9500 mediante Tapatalk

Gracias por la ayuda, entendí que debo comprar los reles que contengan diodo, estos son el Amarillo, que ya lo compre, el gris y azul que no los consigo, vivo en Lara. Gracias. Una vez que haya comprado y cambiado esos reles paso por aquí y digo que sucedió.

Buenas noches, se que ya este tema se hablo, pero yo tengo el mismo problema, me gustaria saber si se pudo volver a poner el electro-ventilador como vino de fabrica, y ver si es posible colocar de nuevo las fotos de los reles para asi verificar en mi carro. gracias

me podrías mandar este diagrama, tengo problemas con la temperatura y he cambiado todo original y nada que mejora  te agradesco

Buenas noches me podrías mandar este diagrama ya que mi carro siempre está en alta. Te lo agradecería. Aquí mi correo djmartinez2504.dm@gmail.com
Y mi número
+58-426-048-09-82

Acá está toda la información:

@yiyobn @Darwin_Martínez

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