No busques sin probar el sensor nuevo por ello es que se enreda la gente reparando las consecuencias y no las causas
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Claro. También revisa que llega 5volt a los cables de sensor.
Consíguete una resistencia de 100ohm y la pega a los cables que van al sensor, esto solo para que lea que el carro está caliente y vas a los reles y mides la corriente que le llega alos mismos y revisa si están puenteados, todo esto necesites un multímetro digital o tester
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La prueba de calentar el sensor, medir temperatura y resistencia puede no ser concluyente a veces ya que el sensor puede abrirse o cerrarse en determinado punto de su curva por el suficiente tiempo como para que la ECU lo registre como falla.