TIPS DEL VACÍO.
Un punto difícil de revisar por su ubicación es La conexión en la parte baja del cuerpo de aceleración donde se conecta la manguera de vacío que viene de la válvula del canister.
Una prueba útil y sencilla, pero No concluyente; que permite al menos tener una idea si existe una pérdida de vacío es:
- Enciende motor y aguarda estabilice en mínimo/ralentí.
- Retira la manguera de vacío que va al regulador de combustible y observa el comportamiento del motor en Mínimo/ralentí.
El motor debe acelerarse un poco al retirar la manguera de vacío, alrededor de 1200 RPM… Si no se acelera es indicativo que el regulador de combustible está defectuoso o existe una pérdida de vacío.
- Tapa la punta de la manguera de vacío con el dedo y debe sentirse una succión.
Una pérdida de vacío considerable, a veces se detecta o percibe por el silbido o sonido de succión que emite.
Una consecuencia de tener pérdida de vacío, es que el MAP, Así esté bueno, no logra dar señales correctas y se originan otros problemas.
AHORA TU PROBLEMA ES EL SENSOR DE OXIGENO…