Buenas noches amigos corsero tengo un problema con mi corsa 98 el electro me prende la primera velocidad a los 94° y llega a 95° y Baja y la segunda velocidad me prende a los 98° casi llegando a los 100° a esa temperatura estará bien mi corsa? Ya que e visto otros corsa que la aguja no le pasa de los 92 a 93° mi carro no tiene Termostato AYUDA
Guíate por lo que has observado en tu carro, donde trabaja normalmente la aguja y dependiendo de la condiciones de conducción, temperatura ambiente, AA por ejemplo.
Con el paso del tiempo los indicadores pueden descalibrarse y presentar leves variaciones con otros.
Recuerda que esa aguja obedece a una señal eléctrica que depende de otras variables.
La franja roja al final de la escala del indicador de temperatura es la que en principio te aleta de una excesiva y peligrosa temperaturapsra, y uno advertirse cuando se eleva por encima de lo que normalmente marca y acostumbra; es decir cuando supera el rango.
. El Refrigerante puede perfectamente operar a 100° C y hasta un poquito más sin problema ya que se mantiene en estado liquido por encontrarse sometido a presión.
Tú conoces tú carro y su comportamiento te puede dar señales de trabajar o no en condiciones normales, recuerda que obedece a rangos
M atrevo a decir q trabaja totalmente normal igualmente revisa la tapa del envase d agua fíjate si al subir la temperatura tienes bote d agua o si al apagar el carro burbujea
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el electro le has hecho algun mantenimiento o lo cambiastes recientemente?
ya que debes tener el original para que la cantidad de revoluciones mantenga el rango de temperatura adecuado.
estas trabajando unicamente con agua desmineralizada, o 50/50 refrigerante?
has verificado el estado del termostato? que abra y cierre? (verificando comentas que no tienes termostato!!!
Alguna abrazadera que este mordiendo la manguera y tengas alguna fisura? y entre aire…
reservorio mas tapa?
estado de la bomba de agua… tiempo? funcionamiento? ya que con el pasar de los años las aletas o parte de la turbina lo que hace funcion como bomba se parten o tostan…hay veces que tambien se mueve del eje donde deberia estar fija…
y hoy en dia por el tipo de gasolina que utilizamos el carrito varia su temperatura 1 + o - 3 grados…
que año es tu carro ?
@OrlandoKa, Corsa 98.
Esperemos @Rober2319 nos comente.
Hay que considerar también que si no tiene termostato, es de esperar que la temperatura posiblemente no eleve mucho.
Pregunto:
Consideras que sin termostato antes no subía tanto la temperatura como ahora ?? en condiciones relativamente parecidas de uso del carro y Temperatura ambiente ??
Limpia el conector del sensor de temperatura que transmite la información al termómetro del clúster. No sé si tú carro por ser 98 esté igual ubicado, en el mío 2004 está cerca inyector en en múltiple admisión y es pequeño y su conector es un terminal que con el tiempo pierde su capucha plástica, se ensucia. Límpialo y ajústalo como medida preventiva.
Debes inspeccionar todo es sistema.
Radiador limpio, importante, aspecto del agua si no usas Refrigerante. Bomba deficiente, fugas. Y otras que comentaron los compañeros @OrlandoKa y @Lobo41.
Amigos disculpen la tardanza mi carro sigue recalentado le hice big 3 y nada radiador esta baqueteado no tiene fuga le puse el electro directo y asi toda via recalienta la bonba de agua esta nueva me sube la temperatura mas que todo en subidas sera q el carro esta fuera de tienpo?
Saludos @Rober2319.
Hermano de acuerdo a lo que tú has comentado.
No tiene termostato.
Sube la aguja hasta casi 100.
Los electros trabajan en baja y alta velocidad.
Eleva temperatura en subidas.
Bomba bien y radiador baqueteado.
Todo parece indicar que el carro está trabajando en condiciones de acuerdo de lo que se espera.
Para decir que está recalentado deben al menos algunos de los síntomas o condiciones, también las comentadas por @OrlandoKa y @Lobo41.
SÍNTOMAS O CONDICIONES DE RECALENTAMIENTO.
- Aguja de temperatura se aproxima la franja roja.
- Aguja temperatura sube mucho más allá de lo que normalmente está en las mismas condiciones.
- Electroventiladores no encienden.
- Se nota motor muy inestable.
- El nivel del depósito de agua llega hasta la tapa y bota.
- Al apagar el carro burbujea el envase de agua.
- Consumo de agua más allá de lo habitual.
- El motor despide un olor diferente al olor habitual, indicativo de que la temperatura está muy elevada.
- Se percibe temperatura del motor mucho más alta de lo habitual.
- Pérdida de agua por alguna manguera, radiador, bomba de agua, Acá hay que ser muy observador y revisar todo todo el sistema hasta los lugares más recónditos, Cómo es por detrás del motor a la salida de la bomba en el tubo bastón y las mangueras que van hacia el calefactor de la cabina.
- Al estar carro frío, el nivel llega por debajo de la mitad del depósito donde normalmente está en frío, esto es indicativo de consumo de agua.
- Estando el motor apagado y caliente se percibe una pequeña pérdida de presión por la tapa del depósito.
- Bomba de agua ya deficiente comida que los impeller no impulsan bien el agua.
Si el vehículo está fuera de tiempo es razonable de que suba un poco más la temperatura. En caso que esté fuera de tiempo debe presentar las siguientes síntomas:
- No enciende o cuesta encender.
- Pierde fuerza, sobre todo si lo exijes.
- Motor inestable.
- Mayor consumo de combustible.
- No responde con fuerza ni responde conforme se acelera.
Pregunto otra vez para aclarar.
Consideras que sin termostato, antes subía más la temperatura en igualdad de condiciones de manejo y climáticas??
Toma FOTO donde se aprecie se ubica la aguja cuando indicas Recalentado.
Pana
que te indica que esta recalentando la aguja de las temperatura llega al final muy rapido
como se comporta
utilizas agua o refrigerante
que marca de bomba de agua le pusistes
yo creo que el no tener termostato mas que ayudar a mantener la temperatura baja las mantienes mas caliente al estar todo el tiempo circulando por el sistema sin dar chance de que baje la temperatura en el radiador y pase al motor
yo revisaria lo que te indica @Nino_Rafael y ademas la bomba de agua que fue lo que cambiastes recientemente
y por otro lado su puedes con un escanner ver la temperatura si es igual a lo que marca la aguja
Amigo toda via tengo el problema procedí a poner el electro directo y toda via me calienta cuando voy en una subida me sube hasta 100 grado y cuando apago el carro abro el capot y siento una fuga en la tapa del deposito pero lo aprieto e igual sigue con la pequeña fuga sera eso amigos?
Si amigo @nino_rafael cuando apago el carro se le siente una pequeña fuga por la tapa la busco de apretar pero toda via persive sonando
Bueno y debe burbujea también hermano porque si fuga vapor tiene que tener consumo de agua.
Y No Burbujea el depósito ??
Acciones:
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Mantenimiento a la tapa. Hace tiempo tuve una experiencia parecida y le hice mantenimiento a la tapa de depósito y quedó resuelto. Seguido el enlace del blog.
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Remplazo de la tapa, aquí en el foro los corseros han comentado que les cuesta un poco conseguir una tapa de buena calidad original, otros han comentado que la mejor que se encuentra es la Ford para el Ford KA.
No amigo el envase del agua no borbujea amigo solo se siente el pitico cuando apago el carro
Bueno has mantenimiento a la tapa como sugiero allí en el enlace del mensaje anterior.
Éxito
Amigo puse otra tapa y nada men ahorita probé el carro en la autopista y la aguja se mantuvo en 92° y 93° el mecánico q estaba conmigo me dijo q en la autopista la aguja se tenia q mantener en el piso revisamos y nos dimos cuenta q el radiador del aire acondicionado tiene una pare de tierra sera que eso también influya en el recalentamiento? Otra cosa el mecánico se Dio cuenta que el electro sopla fuerte pero me dice q no esta expandiendo lo suficiente para bajar la temperatura sera eso tanbn la causa del recalentamiento?
Que Electro ventilador me Recomiendan para mi corsa que sople lo suficientemente?
Realmente yo cambiaría el electroventilador sólamente si está malo o comprobado que eléctricamente está deficiente su bobinado. Puedes hacerle mantenimiento.
Con el carro apagado, gira el aspa de cada electroventilador a ver si gira con libertad y no está trancado.
Asegúrate que ambos electroventiladores soplan en dirección hacia el motor.
Sucio en el radiador, puede influir, más si no puede verse a través de él.
Tu no te acuerdas donde se ubicaba la aguja cuando ibas en autopista ??. Eso te permite sacar conclusones. Me parece que te apoyas mucho en lo que dice el mecánico, pero es tu carro, por eso te pregunto otra vez
Donde se ubicaba la aguja antes para tu decir que el carro está recalentado ??
limpia el radiador del aire que claro que influye ya que para el aire que entra al carro
en cuanto al electro ventilador tiene fuerza o lo sientes debil busca aqui creo que hay un post de como hacer mantenimiento al electro
Amigo cuando yo iva en la autopista llevaba esa temperatura donde esta marcado em azul men y desps cuando enpeze a la subida que va hacia mi hogar la temperatura iva para arriba el electro sopla fuerte pero no llega lo suficiente es decir el aire no llega ni a donde esta el pote del agua llega hasta la bobina y de vaina amigo el mecánico me dice q le quite la pare de sucio de tierra que tiene el radiador del aire acondicionado por fuera ya que eso le quita posibilidades de que el aire de la calle entre hacia el motor porq en la autopista debería de ir la aguja en el piso QUE CONCLUSIÓN PUEDES SACAR HAY AMIGO 
Hermano, comprendí donde marca la aguja cuando dijiste zona azul.
Pero dónde marca la aguja cuando dices que está Recalentado ?? Indicalo en la foto.
Para arriba es hasta donde ??
me sube hasta hay amigo hasta donde esta la flecha amigo