Corsa 1.6 parte levas


#21

correcto pana eso es lo que pienso hacer tendre que ponerle los 10 tornillos o como los 4 de las esquinas bastara?


#22

Pónselos todos pana para que vayas seguro


#23

solo logre ponerle 4 uno en cada esquina, probe y no queban valvulas abiertas, mañana armo y les comento.


#24

señores se monto todo como debe ser, no encendia el motor luego de varios intentos encendio pero tiene el cilindro 4 parado, se hicieron las respectivas pruebas y todo apunta a ser valvula, aparta de ese problema tambien cuesta para prender y ocasiones en la ignicion hay una pausa como si algo se frenara.

me va a volver loco este carro, imagino que es que esa valvula queda abierta o en su defecto que esta doblada y no se fijaron, ya no se que pensar de nuevo a bajar todo mañana


#25

Como hiciste con la leva? la reparaste o compraste otra? revisaste bien el tiempo? mide la compresion en todos los cilindros pana


#26

Los taquetes quedaron bien descargados?


#27

una usada gm, con dos puños reparados, si el tiempo quedo punto a punto fue revisado 2 veces por si acaso. no tengo como medir compresion, pero cambia bujia cambie inyector y cable y el unico cilindro que no trabaja es el #4. los taquetes los descargue completamente en una prensa.


#28

Saca esa bujia y una de cualquiera de los cilindros que no te fallan, desconecta el chupón de la bobina, que alguien le de toques al arranque y ponle un dedo en el hueco donde enrosca la bujía y ve si al subir el piston sientes que sale aire con bastante presion ,o puedes hacer como especie de taponcito con una servilleta y ponerlo donde va la bujia con cuidado que no se caiga hacia dentro, el deberia salir disparado si tiene compresion


#29

si bota el papel que quiere decir?


#30

Que hay compresión. Lo malo con ese método es que no sabes exactamente cuánta


#31

taquetes pueden ocasionar esto¿? lo que se me ocurre es bajar y llevar la cama a revisar si alla me indican que todo esta bien entonces es que quedan abiertas y debo enviar a hacer una empacadura de asbesto a la medida correcto?


#32

Es mucho más fácil probar montado, ya que es complicado que sepas o no si quedan abiertas las válvulas así y vas a estar armando y desarmando


#33

y como pruebo montando? si bajo y esta bien todo en la camara buscare otro porta levas y armo a ver sera


#34

Buscas un medidor de compresión y haces la prueba.


#35

Te sale mucho mejor dejar todo montado y buscarte un medidor de compresión, el taquete puede ocasionar esa falla si no esta bien descargado o se quedo pegado, incluso si la leva que repararon la rellenaron mucho puede estar dejando la valvula abierta, si la falla es que una o las dos valvulas de ese cilindro se quedan abiertas eso te lo sabrás al medir la compresión.


#36

compresion cilindro 1 140 cilindro 2 150 cilindro 3 120 cilindro 4 0


#37

Ahí tienes tú falla, hay algo malo en el cilindro 4. Posiblemente fuga por válvulas


#38

“una usada gm, con dos puños reparados”

Las levas reparadas no eran las del cilindro 4 por casualidad?


#39

sera la leva o sera lo mucho que rebajaron la camara por arriba y el porta levas? hoy me recomendaron en la rectificadora bajar un poco el taquete y el perrito ( comiendole en el torno ). que dicen ustedes


#40

Resolver un mal trabajo con otro no funciona. Por cosas como estas es que los carros son malos