Cilindros 2 y 3 no funcionan


#21

Sabe que yo vi una información en comentarios de otros temas en el club y me doy cuenta que mi es 1.3L y la bobina rayada que es la original para este modelo y año de vehículo su numeración es así 1-4-2-3


#22

es asi 1-4 2-3 tienes duda de la instalacion no me respondiste la pregunta tienes las dos bobinas con el modulo 2-3 chao entonces aplique esta sugerencia


#23

Bueno pienso que la posición de los pones de la bobina es la misma posición de la conexión de los cables de las bujias…


#24

Si claro son los cilindros 2 y 3 tres que no funcionan como deben funcionar.


#25

la bobina digamos la #2 de este proyecto quedaria soltando chispa por las puntas 1-4 que seria los cable 2-3, de todas maneras en youtube hay 1 pana venezolano que monto un video de como instalar 2 bobinas de corsa


#26

Ok ya entendí amigo ya esta muy oscuro …mañana temprano haré la prueba y te estaré informando como me fue…


#27

ciertamente es la bobina yo use las 2 bobinas empatadas asi y fino luego compre las de silverado y chao peo y deje el conector original de todos modos


#28

Hice la prueba con las dos bobinas y sigue igual…o sea no resultó la prueba…no se que será…


#29

Revisaste el conector como tal de la bobina? Cables y bujías?


#30

Bueno en este caso tendría que cambiar los cables de bujias a ver si esta ahí la falla…


#31

Se cambiaron los cables de bujias por un juego de cables nuevo originales y sigue la falla…


#32

Resolviste tengo el mismo problema


#33

mide los voltajes del conector de la bobina, tiene que ser conector defectuoso.


#34

Saludos.

Si ocurre lo mismo tanto con bobina usada como en la nueva, es posible que el problema no sea bobina. Verifica continuidad de los cables y descarta sea un cable partido en la base del conector (esto pasa).

En una oportunidad el carro no me encendía y me prestaron una bobina y tampoco prendía, hermano eso me hizo revisar un vainero, hasta que un pana de un taller me prestó otra y el carro encendió (la primera bobina que me prestaron como buena no lo estaba y me confié).

Si cableado esta ok, entonces debes verificar en el conector que va a la bobina la Alimentación (+) y Tierra. También verificar los pulsos Cilindros 1-4 y 2-3 que son de onda cuadrada/rectangular y para medirlos necesitas osciloscopio o punta lógica.

Si la bobina es rayada igual, cableado, conectores, presencia de señales.

Si todo esta ok bueno aguas arriba la ECU…

Exito con las revisiones y que encuentres el problema.


#35

Si hay chispa y no emparejan los cilindros 2 y 3 otra prueba a realizar es hacerle una prueba de compresión a cilindros 2 y 3 si ambos están fatal de compresión se puede considerar una rutura del empaque de cilindros, son casos raros pero he visto que suceden.


#36

Compara la intensidad de la chispa de los cilindros 1-4 y el 2-3 que tiene el problema; puede ocurrir que haya chispa pero no con suficiente intensidad para darse efectiva en la bujía; eso pasa cuando la bobina ha perdido calidad y ha bajado su inductancia.

Pero si ocurre lo mismo con ambas bobinas y sabes que la bobina que usas de prueba está 100% buena, el problema debes buscarlo en otra dirección.


#37

Buenas tardes amigo @Jose_Millan esto aplica igual para motor 1.6 sincronico?


#38

Aplica para todos los Corsa. Sin importar el año ni la cilindrada del motor


#39

Gracias amigo @Marianox es que se me daño la bobina, y precisamente tengo dos bobinas que solo mandan en los cilindros 1-4 y segun las explicaciones pretendo instalar las dos para solventar. Que hay de cierto que estas bobinas son reparables? en mercado libre aparece una publicacion de maracay donde segun las reparan.


#40

Técnicamente? Si, todo aparato es reparable.

Vale la pena? Casi nunca. Porque son componentes de mala calidad que ya están fatigados por el calor.