Buenas noches panas. A mi corsa le sale una especie de vapor por la tapa del motor. Hace mucho tiempo que esta así. Escuche que cuando eso pasa es xq el motor se está dañando. 
buenas noches, amigo @hectorjsanchez
Los síntomas de problemas con la junta de la tapa de cilindros (culata) se pueden identificar con el motor en funcionamiento o a través de la comprobación visual.
Motor en funcionamiento
En la parte exterior del bloque motor advertirá la salida de burbujas de aceite o vapor, acompañado de la salida de humo blanco por el bloque, que se genera por la entrada de refrigerante en la cámara de combustión.
Burbujas de aire en el radiador, debido a la entrada de gases quemados que ingresan al circuito de refrigeración.
Cambia el nivel de aceite debido a la entrada de agua al cárter y puede observar aceite en el depósito del radiador
El motor presenta un consumo desmedido de líquido de refrigerante.
El motor trabaja muy caliente o a temperaturas muy altas.
En la tapa de llenado de aceite o en la varilla de inspección de aceite se observa aceite emulsionado o de color blanco debido al contacto con agua.
Las mangueras del sistema de refrigeración se presurizan
ahora la pregunta mides el aceite y el agua cada cierto tiempo
tienes consumo de ambos aceite y agua en que proporcion
Los niveles de los fluidos están bien. No a pasado agua al aceite. Ni viceversa. Lo único que tiene es el humo o vapor que sale cuando Quito la tapa del motor. Por la varilla de medir el aceite también sale el mismo vapor y salpica aceite. Me han dicho que es porque la compresión está subiendo
amigo mide la compresion en lo posible.
puedes revisar el colador del carter de aceite si esta un poco tapado o obstruido da esa falla los gases cambian de direccion hacia la varilla y hacia el tapa valvula por el codo de gases, puedes tener tambien desgaste de cilindros o los anillos y por esa razon la compresión es empujada hacia abajo y humea por la tapa por donde colocas aceite o por donde se mide tiene que observar si hay consumo de aceite, saludos
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Bien mi pana gracias. Cuando tenga chance lo hago. Me imagino que debe ser eso porque el motor nunca a sido tocado y es año 2002. Claro lo mantengo al día con los servicios pero ya tiene sus añitos.
Pana al medir compresión, cuáles son los valores aceptables que deben tener cada cilindro. Y deben retirarse todas las bujías o cilindro por cilindro.??
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para medir la compresion primero calentar el carro a temperatura de trabajo hasta que prenda por primera vez el ventilador, se debe retirar todas las bujias, desconectar bobina e inyeccion de gasolina, fusibles 19 y 26 los quitas, los valores deben ser mayores a 125 psi y la diferencia entre la compresion debe ser de 15 psi maximo entre pistones menos o mas hay que anillar o revisar cilindros
No sabia que para medir compresion habia que calentar el carro a temperatura de trabajo.
Si es asi, recomiendo que las bujias las aflojen antes de encender el vehiculo. Y solo apretarla lo minimo posible. Porque el motor caliente, intentar sacar las bujias de esa forma puede dañar la rosca.
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Listo lo tomaré en cuenta. Gracias
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normalmente las roscas se dañan al colocarlas calientes porque el material se expande y queda un poco mas apretadas aqui video como material de apoyo
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Que haya algo de vapor es normal y más si el carro venía caliente. El aceite llega a temperaturas altas y busca evaporarse, de igual forma el aceite evapora el agua que hay en el sistema por la condensación que ocurre en el carter.
Muchas veces es señal de que el carro está subiendo compresión pero es si ocurre siempre (aire) y no si es vapor.
Solo te falto decir que al hacer la prueba pisar el acelerador para abrir completamente la entrada de aire al motor y darle arranque por unos 3 o 4 segundos, tambien repetir la prueba dos veces por cilindro
claro amigo @Juan_de_Freitas, no le coloque mas tips porque en el video sale todo como lo debe hacer el interpretar los datos nos toca a nosotros los medicos jejeje, saludos
Saludos estimados, en mi corsa por esa tapa se siente aire, supongo que por el movimiento de las válvulas y balancines, nunca he visto vapor, por lo general Belgrano vapor es humo blanco, más bien parece indicar que hay una mezcla con agua.