Ese dato del silbido es importante porque pudiera ser una pérdida de vacío o una entrada de aire por algún lado y que no debe ser
Revisa:
Estado de las dos mangueras que van de la tapa válvula al cuerpo de aceleración. Rotura, soltura apriete abrazaderas.
Apriete de los tornillos que fijan el cuerpo aceleración al múltiple admisión.
Empacadura del cuerpo de aceleración al múltiple de admisión. Para eso lo mejor es desarmar y sacar el cuerpo de aceleración y reemplazar la Empacadura. Lo medio complicado es la extracción de los 2 tornillos traseros por lo incómodo y que no se te vayan a caer.
O’ring de la válvula IAC, a veces se pierde y por allí ingresa aire, no regula bien el mínimo y se acelera.
Todas las mangueras de vacío incluida la del Booster Hidrovac de freno. No rotas no fisuradas, conectores en buen estado, saca cada manguera y tápala con el dedo por un extremo y sopla por el otro para probar que no tenga pérdida y también chupa la manguera (fuera chinazo) y comprueba mantiene vacío.
@Nino_Rafael gracias por el tuto bro, otra cosa que no te mencioné fue que hace un tiempo tenía un inyector que según el ultrasonido inyectaba más que los demás, puede ser ese el problema? Puesto que veo todas las mangueras bien
Si un inyector atomiza más gasolina pudiera sobrepasar la relación/proporción adecuada aire-combustible y en ese cilindro darse una combustión incompleta por mezcla rica, y una mezcla rica no otorga la detonación esperada y se pierde algo de potencia. Puede que el motor trabajé un poco disparejo como si tuviera falla de bujia, va a enchumbar bujía, humo negro y hollín por escape, mayor gasto de gasolina de lo habitual.
Cuando un MAP opera mal o hay una manguera de vacío rota o suelta produce un fallón y el tanque se consume volando, motor inestable, pérdida de potencia, humo negro, hollín, olor a gasolina.
Tendría que estar muy muy grave el inyector para que meta una falla dentro de las que describo. No es descartable.
@Nino_Rafael bro te hago un update de lo que he aprendido y lo que he visto en el comportamiento del carro, la falla da cuando:
Prendo el carro y ruedo con el aire prendido, al apagar el carro es que da la falla.
Entonces probé rodando sin el aire y la falla de 10 veces que he rodado una le intento dar pero se le quitó enseguida y las otra 9 veces el carro se comportó bien.