Saludos Compañeros Corseros, espero le sea de utilidad.
REEMPLAZO DE RODAMIENTO DE LA POLEA DEL TENSOR DE LA CORREA ÚNICA. Rodamiento de Bolas 6203 RS.
Inspección del Rodamiento.
- Cada vez que tengas oportunidad, al haber soltado la correa única para algún mantenimiento o cuando reemplaces la correa única.
- Cuando se sospeche de un daño en el rodamiento por excesivo ruido, con el motor andando.
- Para precisar la fuente del ruido se recurre a un método de la vieja escuela, empleando una manguera plástica fina colocada en uno de los oídos y la otra punta se lleva cercana a la polea, como si fuera un estetoscopio; por supuesto con el debido cuidado y tomando todas las medidas de seguridad.
- Cuando observes un salto u oscilación marcada en el tensor que pueda estar también acompañado de un chirrido, con el motor andando. Puede ser rodamiento o resorte interno del tensor.
Cuando Reemplazar Rodamiento?.
- De forma preventiva cada vez que reemplaces la correa única.
- Cuando al tener acceso a la polea y hacerla girar con la mano, percibas ruido excesivo, ruido por resequedad, extrema libertad mecánica, atascamiento, juego o soltura (desajuste); todos indicativos de desgaste del rodamiento.
- Cuando se sospeche y verifique que el rodamiento ronca o emite mucho ruido, con el motor andando.
Importante.
- Este no es el Procedimiento para desmontar la Correa Única ni la Ménsula, partiendo de cero.
- Para extraer la polea se debe desarmar y seguir los mismos pasos o procedimiento como si fueras a reemplazar la correa única.
- Acá sólo se muestra lo concerniente para acceder a la polea y extraerla.
- Para desmontar la Ménsula (base hierro) derecha del motor debe contarse con las herramientas adecuadas y deben tomarse medidas de seguridad y haber seguido el correcto procedimiento, con la finalidad de habilitar espacio para trabajar Principalmente en forma cómoda y Segura para el hombre; con el suficiente espacio para las manos, sin correr riesgo de accidente y sin dañar partes del vehículo.
Antes de acceder y extraer los tornillos que sujetan la Ménsula, debe previamente haber desarmado otras partes, haber apoyado el motor en su cárter sobre un taco de madera y un gato, haber desvinculado la ménsula de la base de goma derecha y haber hecho descender el motor para habilitar espacio y poder trabajar.
RETIRO DE LA POLEA DEL TENSOR DE LA CORREA ÚNICA.
- Para acceder a la polea debes retirar la Ménsula (base hierro) derecha del motor, extrayendo los tres (3) tornillos HEX 15 MM como lo muestran las imágenes.
- Desplaza la Ménsula hacia un lado para acceder al tornillo central de la Polea y emplea una llave de 14 MM, en su defecto 9/16” para extraer el tornillo, como lo muestra la imagen. Marque la parte externa de la polea para el momento de instalarla, a pesar que es simétrica.
- Al retirar el Tornillo, la Copa y Polea salen libremente.
-
La polea está constituida por dos mitades unidas entre sí y aseguradas por tres remaches, ambas mitades son simétricas e iguales, y al unirse encierran y centran el rodamiento.
-
Para retirar los remaches, asegure la polea preferiblemente en forma horizontal y con una mecha o broca fina perfore los remaches inicialmente, como se muestra en la imagen.
- Mide la altura de los remaches para que tengas una buena referencia al momento de elegir y colocar los tornillos y tuerca con arandela presión que los reemplazarán para que no sobresalgan de más. Mas adelante datos de los tornillos.
-
Marque ambos lados de la polea para que luego sean ensambladas igual.
-
Con ayuda de un martillo y un destornillador pequeño plano y fino, ve golpeando a lo largo de la ranura y en varios puntos de la circunferencia para que la punta a modo de cuña vaya separando las dos mitades y sin forzar ni maltratar hasta separarse totalmente. Ambas mitades se mantienen unidas sólo por la presión de las cajas sobre la pista externa del rodamiento, como lo muestran las imágenes.
-
Reemplace el Rodamiento 6203 RS y ensamble las tapas en la misma posición y alineando los agujeros.
-
Coloque tres Tornillos para sujetar las tapas en lugar de los remaches, así los podrá desarmar en una próxima oportunidad en caso que requiera reemplazar el rodamiento. Particularmente usé 3 tornillos cabeza Phillips rosca Ø 5 MM con tuerca hexagonal (3 MM alto) y una arandela de presión. La punta de los tornillos los corté para que quedaran al ras o apenas sobresaliendo de la tuerca. Los tamaños de los tornillos quedan a su elección, lo importante es que no sobresalgan mucho para que no vayan a rozar o pegar en alguna parte. Los tornillos y tuercas que usé quedaron bien y no pegaron de ningún lado. Sin embargo, verifica que no peguen con la copa ni con la parte fija del cuerpo del tensor. Coloca traba-rosca como medida de seguridad, yo no tenía traba-rosca y entonces le coloqué pintura esmalte, eso fue en 2015.
- Polea Instalada. Esta imagen es recién Sept 2020, cuando reemplacé el rodamiento preventivamente y la correa única. El rodamiento ya con 95.000 km desde 2015 y los tornillos para reemplazar los remaches en la polea permanecían en su lugar, como lo muestra la imagen.
Éxito a todos ¡¡.
