Reemplazo Rodamiento 6203 RS Polea del Tensor de la Correa Única

Saludos Compañeros Corseros, espero le sea de utilidad.

REEMPLAZO DE RODAMIENTO DE LA POLEA DEL TENSOR DE LA CORREA ÚNICA. Rodamiento de Bolas 6203 RS.

Inspección del Rodamiento.

  • Cada vez que tengas oportunidad, al haber soltado la correa única para algún mantenimiento o cuando reemplaces la correa única.
  • Cuando se sospeche de un daño en el rodamiento por excesivo ruido, con el motor andando.
  • Para precisar la fuente del ruido se recurre a un método de la vieja escuela, empleando una manguera plástica fina colocada en uno de los oídos y la otra punta se lleva cercana a la polea, como si fuera un estetoscopio; por supuesto con el debido cuidado y tomando todas las medidas de seguridad.
  • Cuando observes un salto u oscilación marcada en el tensor que pueda estar también acompañado de un chirrido, con el motor andando. Puede ser rodamiento o resorte interno del tensor.

Cuando Reemplazar Rodamiento?.

  • De forma preventiva cada vez que reemplaces la correa única.
  • Cuando al tener acceso a la polea y hacerla girar con la mano, percibas ruido excesivo, ruido por resequedad, extrema libertad mecánica, atascamiento, juego o soltura (desajuste); todos indicativos de desgaste del rodamiento.
  • Cuando se sospeche y verifique que el rodamiento ronca o emite mucho ruido, con el motor andando.

Importante.

  • Este no es el Procedimiento para desmontar la Correa Única ni la Ménsula, partiendo de cero.
  • Para extraer la polea se debe desarmar y seguir los mismos pasos o procedimiento como si fueras a reemplazar la correa única.
  • Acá sólo se muestra lo concerniente para acceder a la polea y extraerla.
  • Para desmontar la Ménsula (base hierro) derecha del motor debe contarse con las herramientas adecuadas y deben tomarse medidas de seguridad y haber seguido el correcto procedimiento, con la finalidad de habilitar espacio para trabajar Principalmente en forma cómoda y Segura para el hombre; con el suficiente espacio para las manos, sin correr riesgo de accidente y sin dañar partes del vehículo.

Antes de acceder y extraer los tornillos que sujetan la Ménsula, debe previamente haber desarmado otras partes, haber apoyado el motor en su cárter sobre un taco de madera y un gato, haber desvinculado la ménsula de la base de goma derecha y haber hecho descender el motor para habilitar espacio y poder trabajar.

RETIRO DE LA POLEA DEL TENSOR DE LA CORREA ÚNICA.

  1. Para acceder a la polea debes retirar la Ménsula (base hierro) derecha del motor, extrayendo los tres (3) tornillos HEX 15 MM como lo muestran las imágenes.

12 retirar los 2 tornillo inferiores de la mensula del motor IMG-20150215-00712

13 retirar el tornillo superior de la mensula del motor IMG-20150215-00710

  1. Desplaza la Ménsula hacia un lado para acceder al tornillo central de la Polea y emplea una llave de 14 MM, en su defecto 9/16” para extraer el tornillo, como lo muestra la imagen. Marque la parte externa de la polea para el momento de instalarla, a pesar que es simétrica.

15 extraer la correa unica IMG-20150215-00714

16 extraer la polea del tensor llave 9-16  IMG-20150215-00716

  1. Al retirar el Tornillo, la Copa y Polea salen libremente.

17 polea loca del tensor rodamiento 6203RS  IMG-20150215-00717

  1. La polea está constituida por dos mitades unidas entre sí y aseguradas por tres remaches, ambas mitades son simétricas e iguales, y al unirse encierran y centran el rodamiento.

  2. Para retirar los remaches, asegure la polea preferiblemente en forma horizontal y con una mecha o broca fina perfore los remaches inicialmente, como se muestra en la imagen.

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  1. Mide la altura de los remaches para que tengas una buena referencia al momento de elegir y colocar los tornillos y tuerca con arandela presión que los reemplazarán para que no sobresalgan de más. Mas adelante datos de los tornillos.

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  1. Marque ambos lados de la polea para que luego sean ensambladas igual.

  2. Con ayuda de un martillo y un destornillador pequeño plano y fino, ve golpeando a lo largo de la ranura y en varios puntos de la circunferencia para que la punta a modo de cuña vaya separando las dos mitades y sin forzar ni maltratar hasta separarse totalmente. Ambas mitades se mantienen unidas sólo por la presión de las cajas sobre la pista externa del rodamiento, como lo muestran las imágenes.

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  1. Reemplace el Rodamiento 6203 RS y ensamble las tapas en la misma posición y alineando los agujeros.

  2. Coloque tres Tornillos para sujetar las tapas en lugar de los remaches, así los podrá desarmar en una próxima oportunidad en caso que requiera reemplazar el rodamiento. Particularmente usé 3 tornillos cabeza Phillips rosca Ø 5 MM con tuerca hexagonal (3 MM alto) y una arandela de presión. La punta de los tornillos los corté para que quedaran al ras o apenas sobresaliendo de la tuerca. Los tamaños de los tornillos quedan a su elección, lo importante es que no sobresalgan mucho para que no vayan a rozar o pegar en alguna parte. Los tornillos y tuercas que usé quedaron bien y no pegaron de ningún lado. Sin embargo, verifica que no peguen con la copa ni con la parte fija del cuerpo del tensor. Coloca traba-rosca como medida de seguridad, yo no tenía traba-rosca y entonces le coloqué pintura esmalte, eso fue en 2015.

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  1. Polea Instalada. Esta imagen es recién Sept 2020, cuando reemplacé el rodamiento preventivamente y la correa única. El rodamiento ya con 95.000 km desde 2015 y los tornillos para reemplazar los remaches en la polea permanecían en su lugar, como lo muestra la imagen.

IMG_20190418_110037 - copia

Éxito a todos ¡¡.

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