A muchos les a ocurrido tanto estar conduciendo en una tranca (cola) o en una subida tipo ccs - la guaira… y el medidor de temperatura 92- 95 - + 100 … nada… de inmediato y por revisar … se sale del carril hacia el hombrillo o cuneta… lo primero las mangueras tensas… quizás un burbujeo en el recipiente … el olor característico de hirviendo…
que hacer amigos…?
algunos mecánicos dicen no apagar el vehículo… otros si apagar de inmediato…
al igual recomiendan no verter o echar agua hacia el motor para enfriar… otros dicen que si algo de agua fresca pero en las mangueras y radiador (Por Fuera)…!
Nunca Abrir la Tapa del Radiador o sería del envase…!
Aunque hay gente que agarra varios trapos previamente mojados y con fuerza abren la tapa … según para que libere la presión…(Riesgo total)
Gracias amigos por la valiosa opinión y aporte para todos…!
Cuando notas que el carro está recalentando debes tratar de disminuir la carga en el motor para que deje de generar tanto calor y el carro sea capaz de enfriarse con el radiador, etc.
Si consideras que lo anterior no va a ser suficiente, puedes abrir el motor y desconectar el sensor de temperatura (el que está debajo de la bobina) para obligar al carro a prender los electroventiladores al máximo, eso aumentará la capacidad de enfriamiento (suponiendo que por alguna razón, no están ya al máximo).
Si, aún con eso no es suficiente, ya te toca apagar el motor para evitar más daños, a menos que tengas posibilidades de aumentar la capacidad de enfriamiento del motor con métodos externos, ejemplo: echarle agua fría (ambiente) al radiador. Una buena opción es dejar el suiche pasado para que siga prendido el electroventilador.
En líneas generales no deberías echarle agua al motor, ya que, si la cantidad de agua es demasiada y la diferencia de temperatura la suficiente puedes partir alguna pieza o el mismo bloque y el daño va a ser aún peor.
En líneas generales, va a depender de muchas variables, saber la razón del porqué está recalentando y cosas por el estilo. En un funcionamiento normal, el Corsa no debería recalentar bajo ninguna condición dentro de los usos y cargas estipulados.
conllevando la info. la maniobra básica sería detener el vehículo sin apagarlo y desconectar el sensor de Temperatura (facil) como indicas el que esta debajo de la bobina (caso corsa)… lo cual por ende activará tanto el ventilador de A/A mas el principal del motor… buena opción … al igual que verter agua sobre el Radiador mas NO en el motor !
supongo en una tranca o cola (trafico) si se lleva el A/A en funcionamiento Apagarlo… eso liberará carga mecánica al motor…
y por supuesto NO abrir la tapa del envase o tratar de sacar alguna manguera Según para liberar el agua caliente y vapor…
Hay que señalar que algunos mecánicos (*) indican que al estar el motor o vehículo recalentado con un paño o trapo húmedo sobre la tapa del envase plástico aflojar un par de vueltas según para liberar vapor del circuito… el caso esta que si por mala praxis se llega a salir esa tapa de golpe por la misma presión y mas si es una dama…!
Jamás abrir el envase, el vapor no es malo en el sistema, lo que si es malo es abrir el envase lo que despresuriza el sistema y va a hacer que la poca agua que queda siendo agua se evapore instantáneamente (además de lo grave que es hacerlo).
@Amigos.-
se pudiese decir que el llegar el indicador a casi la mitad del medidor de temperatura sería recalentare el vehículo…?
esto pregunto por el motivo reciente ocurrido… donde el indicador llegaba casi a la mitad pero en tiempo corto bajaba a 92 aprox. lo que me extrañó es que aumentaba mas era rodando a baja velocidad por estar en una medio tranca. ya luego rodando a unos 80 kph si bajó a 90 y se mantuvo.
Esa temperatura a la mitad no es para nada en lo absoluto recalentamiento, ese sistema de refrigeración tienes que revisarlo, no comentas si le haz hecho la limpieza o mantenimiento al sistema
Si… estuve revisando, al encender el motor (frio), al acelerar se puede observar que sale agua por la manguera pequeña que va al envase … se escucha un leve sonido como de lata a nivel de la bomba de agua pero no es constante… adicional se observa mancha de refrigerante seco en un lado - esquina de arriba del radiador el cual ya había sido reparado… también se observa que donde conectan las mangueras y tapones hay como humedad …
ya por lo visto ese radiador no da mas… mejor reemplazo…
