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Código de Destello | Avería | Causas | Reparación |
51 | La ECU no recibe datos procedentes de la memoria de programas | Defectos en la conexión entre la ECU y la memoria de programas | Limpiar y/o enderezar el contacto |
Componente defectuoso en la memoria de programas | Sustituir la memoria de programas | ||
Componente defectuoso en la ECU | Sustituir la ECU | ||
55 | ECU averiada | Componente defectuoso en la ECU | Sustituir la ECU |
63 | Señal excesivamente reducida de la bobina de encendido en los cilindros 2 y 3 (solo en el motor 1.2 L) | Véase código de destello 41 | N/A |
64 | Señal excesivamente reducida de la bobina de encendido en los cilindros 1 y 4 (solo en el motor 1.2 L) | Véase código de destello 41 | N/A |
67 | Tensión de señal demasiado elevada del sensor volumétrico de aire (solo en el motor 16V) | Cortocircuito en la línea eléctrica de conexión a tierra | Revisar cableado |
Defecto en el sensor volumétrico del aire | Verificar y en caso necesario sustituir | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
68 | Tensión de señal demasiado reducida del sensor volumétrico de aire (solo en el motor 16V) | Interrupción de la línea eléctrica | Revisar cableado |
Defecto en el sensor volumétrico del aire | Verificar y en caso necesario sustituir | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
69 | Tensión de señal demasiado reducida del sensor de la temperatura del aire aspirado (solo en motores 1.4/1.6 8V Multipunto) | Interrupción de la línea eléctrica del sensor | Revisar cableado |
Defecto en el sensor de la temperatura del aire | Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
71 | Tensión de señal demasiado elevada del sensor de la temperatura del aire aspirado (solo en motores 1.4/1.6 8V Multipunto) | Cortocircuito en la línea eléctrica de conexión a tierra | Revisar cableado |
Defecto en el sensor de la temperatura del aire | Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
72 | Ausencia de señal procedente de la bobina de encendido (excepto en el motor 1.4 Monopunto) | Interrupción de la línea eléctrica | Revisar cableado |
Defecto en el módulo de encendido DIS | Verificar DIS y sustituir en caso necesario | ||
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
75 | Tensión de señal demasiado reducida del controlador del par motor (sólo en caso de caja automática) | Interrupción de la línea eléctrica entre la ECU y la central de control de la caja | Revisar cableado |
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
Defecto en la central de control de la caja | Sustituir la central de control de la caja | ||
76 | Tensión de señal demasiado elevada del controlador del par motor (solo en caso de caja automática) | Interrupción de la línea eléctrica entre la ECU y la central de control de la caja | Revisar cableado |
ECU defectuosa | Sustituir la ECU | ||
Defecto en la central de control de la caja | Sustituir la central de control de la caja |