Buenas noches amigos, recientemente se le pego una falla a mi carro como cuando las bujías están malas pareciera que no trabaja uno de los pistones, le cambie las bujías, los cables y la bobina y aun persiste la falla, que podrá ser esto, gracias por sus comentarios
Manda a hacer servicio a los inyectores y varialos de lugar a ver si la falla aun persiste en ese cilindro. Si es asi, podria ser una valvula, si la falla cambia de cilindro es el inyector. Nos comentas!!
si ninguna de las cosas funciona midele compresion a ver como estan los cilindros. para descartar que sea una valvula quemada
Buenas tardes amigos, les cuento que ahora el carro no prende lo iba a llevar al taller y esta mañana le di arranque prendió con la falla pero a los pocos segundos se apago y no lo he podido prender y gotea gasolina por uno de los inyectores
Tienes un inyector directo y esto lleva a que quemes las valvulas es probable que tengas varias valvulas quemadas por eso no logra encender. Mide compresion y descartas rapido el problema
Cuales son las fallas de valvula quemada?..
como se descarta midiendo compresion?..
que hay que tener en cuenta cuando se mide compresion?
saludos.
Te recomiendo que: 1) hagas mantenimiento a los inyectores, así le quitas el bote de gasolina poniéndole las gomas nuevas, y 2) cambia la pila de la gasolina porque cuando no está a su plena capacidad no abre los inyectores y el carro no prende. Has eso y coneta como te fue.
Cuando una valvula se quema no asienta bien en -valga la redundancia- su asiento, por ende no sella y bota toda la compresión del cilindro, y el cilindro deja de trabajar por razones obvias, esto lo hace en frío y caliente pese a lo que mucha gente diga, comunmente se queman por mezcla rica por tiempo prolongado (mucha gasolina), por allí en internet hay muchisimos tutoriales sobre como medir compresion usualmente lo que se recomienda en el corsa es que esté caliente el motor, que la bateria este cargada, que las 4 bujias estén afuera para que el motor de arranque gire libre, se desconecta el ckp para que no trabaje la bobina ni los inyectores, se prueba 1 cilindro a la vez con el acelerador a fondo y dandole arranque durante varias explosiones, para un motor de corsa bien ajustado la compresión debería estar en 180 psi, motores con alto kilometraje de 110-120 psi pa arriba, no deberían existir variaciones de mas del 10% entre cilindro y cilindro, la prueba de compresión es solamente 1 de tres pruebas para ver como está el estado general del motor, las otras dos son la de vacío con un vacuometro y la de fuga de cilindros
Mi recomendacion al amigo es probar los inyectores en un banco de pruebas como indica tvang, para esto te los limpian primero y así descartas en los mismos un mal funcionamiento, además de esto asegurate que el carro no tenga entradas de aire, si todo esto está bien es que vas a medir compresión
Entre otras cosas, antes de ponerte a inventar como sugieren de cambiar la pila, revisa la presión en el riel y el caudal que le saques a la bomba
Excelente explicacion amigo Bleafar… hace como 4 meses le midieron l compresion al mio y dio 120… 118… por ahi… y el mecanico que la midio me dijo que el motor ya esta malo y hay que hacerlo completo…