Ya el problema está encerrado.
Ahora te toca llegar a la raíz del problema.
INSPECCIÓN IAC, CONECTOR, CABLES Y TBI.
Prueba con otra IAC que garantice esté 100% operativa, monta la del carro de un pana que esté trabajando Pepito y así descartas totalmente.
Si el problema persiste con IAC 100% BUENA, entonces debes revisar el sistema eléctrico y el cuerpo de aceleración.
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Problema en el conector, falso contacto, suciedad o sulfatacion en los terminales, pérdida de continuidad del cable al terminal y por ende a la IAC (esta última es poco probable ya que regula bien el mínimo sin embargo forma parte de un proceso completo de revisión).
Todo eso afecta la respuesta de la válvula IAC ya que no le llega bien la señales y no responde como debe. -
Examina los cables a la entrada del conector que no estén rotos que no se vea sulfato que no estén en contacto entre ellos.
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Falso contacto a la salida de la ECU, igual por suciedad, sulfatación. en varias oportunidades eha habido casos de conectores con terminales sulfatados y sucios.
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Alguna empalme por allí que le hayan hecho y que esté sulfatado sucio o suelto.
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Suciedad u obstrucción dentro del cuerpo aceleración en la cámara de la IAC…