Épale @Frank_Urbaneja
Un lugar común y tratado acá es no cambiar repuestos sin un diagnóstico acertado.
Te apuesto que la calidad de muchos de los repuestos que compraste es inferior a los que cambiaste.
El ECT es el sensor de temperatura de refrigerante, y la computadora con esa información y la de otros sensores ajusta el Pulso de inyección.
Motor frío más gasolina y motor caliente menos gasolina.
Ojo. Este sensor no tiene nada que ver con la lectora de temperatura de la aguja del clúster.
Tu falla pudiera ser síntoma de un sensor ECT fuera de rango. DIAGNÓSTICO O PRUEBA DEL ECT hay por allí un blog de eso.