Falla despues de cambiar filtro de gasolina y con silenciador roto


#1

Hola amigos, tengo un problema que comienza de esta manera.
Bajé hasta Cúcuta, Colombia (por las colas que se forman, no es muy agradable sobre todo si tienes problemas con el arranque al calentarse el carrito). Bien, después de estar 2 horas y media con el carro encendido por lo del arraque y echandole agua al radiador por fuera para qe bajara la temperatura, pues al comenzar a rodar normal, se apagó el carro. Revisando baje el filtro de la gasolina y estaba tapado de puro mugre. Lo cambie y desde ese momento he tenido que lidiar con la luz amarilla, el carro no empareja, a pesar de que mande a limpiar el tanque por si habia mugre ahi y se limpio el filtro de la pila tambien. En este momento, le compre el IAC (700 Bsf, que tal) y vuelvo a ver que nada de nada, sigue igual. Adicionalmente el silenciador esta roto y suena muy duro, bueno realmente se me esta complicando todo y no veo una solución posible.
Espero me respondan.
Un abrazo desde el Táchira


#2

tranquilo viejo

hazle la prueba del clip para ver que código te esta mostrando
aqui te dejo el tutorial

http://www.clubcorsavenezuela.com/hazlo-tu-mismo/prueba-del-clip/

en este link encontraras la lista de errores
http://www.freewebs.com/danielcp85_2/cdigosdefalla.htm


#3

En un principio me pasó de todo con el carrito.

  1. Falla al estar encendido por más de dos horas y media en una cola (se daño el filtro de la gasolina por suciedad acumulada).
  2. Comienzan los problemas; a pesar de ser un corsita del 98, me funciona al pelo, todo le sirve, y lo he mantenido con mi propio sacrificio buscando los mejores precios (ojo, no monto repuestos de dudosa calidad, busco lo más económico siendo mi norte lo original en mi carro).
  3. cambio de filtro de gasolina, limpieza del tanque, cambio de flotante por uno nuevo (se aprovecha lo que es el trabajo je je).
  4. Limpieza del cuerpo de aceleración (reparación de conducto tapado, el que va desde la tapa de las válvulas al mismo cuerpo del acelerador.
    5)Cambio de IAC (700Bsf) y nada de emparejar!.
  5. El carro se pone muy complicado, no empareja, no sube, se pega al encender en las mañanas, y mucho olor a gasolina.
  6. Limpieza de inyectores (500Bsf).
  7. Cambio de TPS (600Bsf) y nada de emparejar!.
  8. Prueba del clip errores o códigos: 15, 13 en ese orden.
  9. Sigue el olor fuerte a gasolina, se revisa el sensor de oxigeno, se limpia con limpiador de motores y se seca con un secador de pelo (grito de mi señora!!! >:()
    Imagen del sensor de oxigeno después de ser limpiado y secado!.
    [img width=450 height=337]http://i44.tinypic.com/o5nssm.jpg
    En esta imagen  (cí­rculo azul) se pueden apreciar tanto el IAC, y el TPS ambos cambiados por nuevos y también se parecí­a el cuerpo del acelerador bastante limpio. Y luego de conectar todo… NADA! La misma falla. Es aquí­ donde me pude dar cuenta de que habí­a un cable suelto, lo señalo con la flecha negra.
    [img width=450 height=337]http://i41.tinypic.com/nq68o8.jpg

Este cable se sujeta a tierra a través de un tornillo, será esta la falla que me tiene tan preocupado?
[img width=450 height=337]http://i40.tinypic.com/2rnvpch.jpg
11) Se coloca en su sitio y se enciende el carro…
[img width=450 height=337]http://i41.tinypic.com/ap8m74.jpg
y sorpresa! Se siente más parejito, pero sigue encendida el Check engine; muevo el cable un poco, y se apaga el Check engine!, el carrito está listo!!! Eso era todo.

Lo dejo como aporte para otros amigos que tengan un problema parecido.


#4

Ha se me olvidaba, solo espero el dí­a de mañana al encender el carro a ver si desapareció la falla al estar frio… si se requiere otro ajuste, pues a meterle mano nuevamente! 8)


#5

1.- Ese IAC no es de Corsa, es de Optra O Aveo una de 2 pero de corsa no es

2.- El sensor de Oxigeno no se limpia
Se reemplaza de una por el original!


#6

CODIGO 15:
Sensor de temperatura malo o posible cortocircuito en el conector de dicho sensor

CODIGO 13: Sensor de Oxigeno Malo o el conector dañado 


#7

Hola que tal, yo tambien tengo ese IAC con el conector hacia arriba, imagino que el que corresponde a corsa el conector va hacia abajo porque asi era el que tenia antes, pero bueno, compré ese y me dio lala ir a preguntar o cambiarlo asi que lo conecte y deje así­, hasta ahora creo que me ha funcionado bien, sin embargo hay alguna diferencia ? genera algun cambio que sea el que corresponde a corsa ó no?  Hace como quince dí­as me prendio la luz y arrojaba el codigo relacionado, pero luego se apago sola y no ha prendido mas por los momentos. saludos.


#8

Gracias por intervenir amigo Fuenmayor. Pues te informo que algunas personas piensan que si se puede limpiar, aqui un ejemplo que yo encontré y creo que funcionó!
http://corsaclubmedellin.foro-colombia.net/t64-limpieza-del-sensor-de-oxigeno

con respecto al IAC, no sé si será el original, pero el mio lo partí­ sin darme cuenta y este fue el que me vendieron. En este momento me esta funcionando de manera normal.