Hola @Robertgont.
Algunas veces los cables están muy sucios, deteriorados o sulfatados y al moverlos quizás no hagan luego buen contacto, es recomendable hagas mantenimiento a todos los cables que llegan a batería, puntas las limpias, reemplaza el teipe en aquellos que lo tengan, a veces se sulfatan las puntas con el terminal y no se ve. Igual hacer con las otras puntas que van al arranque y alternador.
De fábrica sale un cable calibre 4 AWG de cada borne (-) y (+) de la batería, y van directo al arranque, respectivamente a masa y a su automático; y del automático va un puente de calibre 6 o 8 AWG hasta alternador. Cómo lo tienes, saliendo un cable al alternador y otro al arranque, a mí juicio tiene ventaja,
El Big 3 es para reforzar las tierras, el cable 0 estaría bien si tu carro le tienes sonido de potencia elevada, si no tienes un sonido así, pero tienes el cable calibre 0 AWG disponible, listo úsalo !! . Importante que sea un cable flexible, porque el cable 0 19 hilos es un palo.
En mi Corsa que está bastante Original, aparte del 4 AWG, salen del (+) de la batería dos cables y van al interior de la cabina por el lado del piloto, pero hasta ahora no sé hacía dónde exactamente. Eso debo averiguarlo.