Enciende el motor y espera que estabilice en mínimo. Luego retira la manguera de vacío que llega al regulador de presión. Al hacerlo el motor debe acelerarse un poquito, eso es indicativo de que el regulador está trabajando.
PRUEBA DE FUGA EN MANGUERAS DE BOMBA GASOLINA.
Ocurre con frecuencia que las pérdidas de presión sean por las mangueras internas del módulo de la bomba de gasolina por grietas roturas o abrazadera floja. Inclusive al hacer reemplazo de pila o mangueras por nuevas, luego de apretadas hay que darles un reapriete final a las abrazaderas.
POR TRATARSE DE GASOLINA Y ELECTRICIDAD ES IMPRESCINDIBLE E IMPORTANTE.
- DISPONER DE UN EXTINTOR.
- REALIZAR LAS LABORES FUERA DEL VEHÍCULO Y ALEJADO DEL MISMO.
- LUGAR VENTILADO Y CON ESPACIO ADECUADO.
- BUENA ILUMINACIÓN NATURAL.
- SIN DISTRACCIONES Y ATENTO.
Prueba el módulo afuera, alimentando eléctricamente directo con una batería y metido dentro de un tobo con gasolina.
Nivel de gasolina por debajo de las mangueras para que puedas apreciar si hay fuga.
La tapa metálica y mangueras a la vista.
Dale pulsos a la bomba hasta que purgue el aire.
Tapona la salida de la bomba en la tapa (S) y asegura bien ese tapón.
Importante-Seguridad.
Asegura bien ese tapón para evitar salga disparado en la prueba. Al estar taponada o estrangulada salida de la pila la presión puede llegar a 60 PSI.!!!
Enciende la bomba por un momento eso te permite ver si hay fuga.
Yo apliqué este método y me resultó, tenía fugas por abrazadera en manguera saliendo de la pila y se apreció de inmediato.