Bienvenido a esta comunidad @Josue_Saul_Sanchez_i
Eso puede deberse a:
Sensor ECT malo o defectuoso. A temp de 25°C debe dar un valor de 2,5 Mohm (megaohm) aproximadamente.
Cables del Sensor ECT en corto. Debería encender luz check engine (color ámbar figura motor en tablero).
Cables del Sensor ECT sin continuidad a los terminales de entrada a la ECU (circuito abierto). Debería encender luz check engine (color ámbar figura motor en tablero).
Relés de control de electroventilador se quedó pegado los contactos auxiliares y al pasar switch va a encender.
Puente en la base del relé o corto ente los cables 30 y 87.
Electroventilador directo o controlado por un relé extra por allí colocado.
Señal de activación de relés proveniente de la ECU presente en forma constante, como consecuencia del ECT con falla o falla en la ECU.
Debes revisar con detenimiento.
Resistencia eléctrica de la bobina del relé, es alrededor 80 Ohm.
Si debes reemplazar el relé, que sea el original y no un genérico automotriz.