Saludos comunidad. A ver si alguien le ha pasado. Comentaré todos los servicios que le he hecho al carro:
Cambio de las mangueras del radiador incluyendo la de toma de gases y las del bastón (o bomba de agua)
Sin saber que no lo tenía le coloqué el termostato
Electroventilador nuevo
Limpieza de inyectores
Filtro de aire
Reemplace 2 conectores de los inyectores ya que los cables no daban para más
Pila de gasolina nueva con filtros
Cables de bujias y bujias nuevas
Relay del electro se averió y coloqué uno genérico
Ahora bien, sucede que en alta anda bello aunque me comenzó a temblar un poco en uno de los tramos del viaje. Sl estacionarme, apagar y dar a encender sucede que parece que se desconectara la batería, y veo el borne y esta en buen contacto y limpio.
La luz de engine enciende y el clip me arroja el código 35. El MAP está bien, y el de oxígeno es nuevo importado original BOSCH.
La guaya del velocimetro funciona.
Acudo a la comunidad porque ya no se que hacerle. Incluso los conectores del TPS e IAC los reemplace… Creo que el cilindro 1 no funciona correctamente porque quito el conector del inyector y no hace mayor diferencia… Ya ahí me dicen qué podría hacer…
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Posibles Causas del Problema:
- Problemas de encendido/inyección: El hecho de que sospeches un problema con el cilindro 1 (el inyector no hace diferencia al desconectarlo) y el código 35 (circuito de control de velocidad de ralentí) sugieren un problema de encendido o inyección. Esto puede causar temblores en alta y problemas de arranque.
- Problemas eléctricos: El problema de que el carro parece “desconectarse” al intentar encenderlo después de apagarlo, a pesar de que los bornes de la batería están bien, apunta a un problema eléctrico.
- Problemas con el inyector del cilindro 1: El inyector del cilindro 1 podría estar defectuoso, cableado defectuoso, o la computadora del vehículo (ECU) podría no estar enviando la señal correcta.
- Problemas con la válvula IAC: El código 35 apunta a la válvula IAC, que controla el ralentí. Si está defectuosa o sucia, puede causar problemas de arranque y ralentí inestable.
- Problemas con la ECU: Aunque menos común, la ECU podría estar defectuosa, causando una variedad de problemas, incluyendo problemas de encendido, inyección y comunicación con otros sistemas del vehículo.
- Mala conexión a tierra: Una mala conexión a tierra puede causar problemas eléctricos intermitentes, incluyendo problemas de arranque y lecturas de sensores incorrectas.
Recomendaciones:
- Diagnosticar el problema del cilindro 1:
- Probar el inyector: Verifica si el inyector del cilindro 1 está recibiendo señal de la ECU. Puedes usar una luz de prueba o un multímetro. Si no hay señal, el problema está en el cableado o en la ECU. Si hay señal, el inyector podría estar defectuoso.
- Verificar la compresión del cilindro 1: Realiza una prueba de compresión para descartar un problema mecánico en el cilindro, como una válvula dañada o un problema con los anillos del pistón.
- Revisar la bujía y el cable de la bujía: Asegúrate de que la bujía del cilindro 1 esté en buen estado y que el cable de la bujía esté funcionando correctamente.
- Diagnosticar el problema eléctrico de arranque:
- Verificar la batería: Aunque los bornes estén limpios, la batería podría estar defectuosa y no mantener la carga. Hazla probar en un taller.
- Revisar las conexiones a tierra: Inspecciona todas las conexiones a tierra del motor, la transmisión y la carrocería. Limpia y aprieta cualquier conexión suelta o corroída.
- Probar el motor de arranque: Verifica si el motor de arranque está recibiendo energía cuando intentas encender el carro. Si no recibe energía, el problema podría estar en el interruptor de encendido, el relé del motor de arranque o el cableado. Si recibe energía pero no funciona, el motor de arranque está defectuoso.
- Diagnosticar el código 35 (IAC):
- Limpiar la válvula IAC: Si no la has limpiado, límpiala a fondo con un limpiador de carburador.
- Probar la válvula IAC: Verifica si la válvula IAC está funcionando correctamente con un multímetro.
- Revisar el cableado de la IAC: Inspecciona el cableado y el conector de la válvula IAC en busca de daños.
- Considerar la ECU: Si has descartado otros problemas, la ECU podría ser la causa. Esto es menos común, pero posible. Un diagnóstico profesional es recomendado.