Buenas amigo, escaneo un Corsa 2001 sincrónico a través de la prueba del clip. Entre los fallos encontrados me arroja el siguiente: 29 Voltaje bajo en el relay de la bomba de combustible. Serían tan amabales de explicarme que pasa allí y como puedo resolver esta avería?
Verifica los cables y los conectores (sulfatados flojos etc) igualmente verifica el relay esta dentro del rango optimo (puedes buscar por google como probarlos)
Pero cómo saber qué voltaje debe llegar a ese relay? Como pruebo de que si le hago mtto a enchufe, cables, sé que ahora si está en el rango que debe ser.
Tiene un Multimetro digital?
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Si tengo el multímetro. Qué debo hacer?
ya que uno de los males del corsa es que por esa zona debajo de la bateria puede entrar agua y tiende a sulfatar esas partes electricas es una posibilidad, tambien es un relay que calienta mucho ya que esta activo siempre que el carro esta encendido y si ya tiene 19 años es algo, verifica que todo este bien tanto cables como conectores, que no esten ni sulfatados ni con juego, busca en google como probar un relay y alli viendo que funcion tiena cada pata vas descartando
si los cables estan perfectos, los conectores perfectos, el relay perfecto, comienzas a descartar como veras en los tutoriales la pata 30 es 12V vivo y mides a ver cuanto le llega al relay y asi vas verificando, tambien verifica el fusible de la bomba que este bueno en cuanto a contacto o integridad del mismo
Amigo gracias por tu aporte, te doy respuesta de lo que obtenga.
el fusible de la bomba es el *26 de 20 amps, como dice @juan_de_freitas, verificar integridad si hay puntos calientes, sulfatos en contactos debe haber 12 voltios solo cuando encienda no menos tambien puedes medir si hay contactos a tierra por ello el voltaje disminuye
esta piesa va por dentro dela computadora. Trae dos de las mismas yo cambie la del lado derecho y problema resuelto con el codigo 29.
Bienvenido @Michael.
Gracias por el dato.
Se llega a revisar la ECU luego de descartar una serie de aspectos relacionados como voltajes, estado del relé, encendido de la bomba por medio de puentes, cableado, conectores de ese circuito y finalmente voltaje a la salida de la ECU
Ese elemento es un amplificador.
Éxito
Me puedes dar más detalles por favor? Me arroja el mismo código y no es el relay…ayuda 
Creo que estás yendo por una zona que no deberías explorar como es la ECU, antes de llegar ahí deberían revisar el cableado y los dispositivos primeros la ECU se dañan, pero en una proporción ínfima de 1 a 10 porque deberías probar todo lo más mínimo antes de meterte con la bicha