Código 29 en Corsa 2001 sincrónico

Buenas amigo, escaneo un Corsa 2001 sincrónico a través de la prueba del clip. Entre los fallos encontrados me arroja el siguiente: 29 Voltaje bajo en el relay de la bomba de combustible. Serían tan amabales de explicarme que pasa allí y como puedo resolver esta avería?

Verifica los cables y los conectores (sulfatados flojos etc) igualmente verifica el relay esta dentro del rango optimo (puedes buscar por google como probarlos)

Pero cómo saber qué voltaje debe llegar a ese relay? Como pruebo de que si le hago mtto a enchufe, cables, sé que ahora si está en el rango que debe ser.

Tiene un Multimetro digital?

Si tengo el multímetro. Qué debo hacer?

ya que uno de los males del corsa es que por esa zona debajo de la bateria puede entrar agua y tiende a sulfatar esas partes electricas es una posibilidad, tambien es un relay que calienta mucho ya que esta activo siempre que el carro esta encendido y si ya tiene 19 años es algo, verifica que todo este bien tanto cables como conectores, que no esten ni sulfatados ni con juego, busca en google como probar un relay y alli viendo que funcion tiena cada pata vas descartando

si los cables estan perfectos, los conectores perfectos, el relay perfecto, comienzas a descartar como veras en los tutoriales la pata 30 es 12V vivo y mides a ver cuanto le llega al relay y asi vas verificando, tambien verifica el fusible de la bomba que este bueno en cuanto a contacto o integridad del mismo

Amigo gracias por tu aporte, te doy respuesta de lo que obtenga.

el fusible de la bomba es el *26 de 20 amps, como dice @juan_de_freitas, verificar integridad si hay puntos calientes, sulfatos en contactos debe haber 12 voltios solo cuando encienda no menos tambien puedes medir si hay contactos a tierra por ello el voltaje disminuye

IMG-20201111-WA0049 esta piesa va por dentro dela computadora. Trae dos de las mismas yo cambie la del lado derecho y problema resuelto con el codigo 29.

Bienvenido @Michael.

Gracias por el dato.

Se llega a revisar la ECU luego de descartar una serie de aspectos relacionados como voltajes, estado del relé, encendido de la bomba por medio de puentes, cableado, conectores de ese circuito y finalmente voltaje a la salida de la ECU

Ese elemento es un amplificador.

Éxito

Me puedes dar más detalles por favor? Me arroja el mismo código y no es el relay…ayuda :frowning:

Creo que estás yendo por una zona que no deberías explorar como es la ECU, antes de llegar ahí deberían revisar el cableado y los dispositivos primeros la ECU se dañan, pero en una proporción ínfima de 1 a 10 porque deberías probar todo lo más mínimo antes de meterte con la bicha