Buenas mis queridos corseros espero de su gran ayuda, mi corsita en las mañana prende del carajo, doy unas vueltas y calienta , cuando doy arranque no da con fuerza, es como si tuviera el motor pesado da arranque pero lento, la bobina y pila de gasolina está fina.
buenas noches, @freddy1495,
tuve ese problema por meses
hay muchos factores que inciden en en esa situación
cambie carbonera porque estaba los carbones desgastados mejoro un poco mas
cambie bocinas
cambie inducido mejoro un poco me hacia lo mismo lo dejaba 5 min en frio y arrancaba nuevamente, pero volvió hacer lo mismo no encendía en caliente
le cambie automático nada, lo reforze con el big 3 mas agresivo igual.
sin pensar ahorre le compre un arranque de aveo chillon que tiene internamente 3 ejes eso es para mayor torque ya tengo 6 meses con el bello chao problema a lo mejor el tuyo tendras que revisarlo bajarlo son 2 tornillos y 2 tornillos de los cables eso si desconecta el borne positivo no lo dejes puesto
Los motores de arranque van evolucionando y se van haciendo más eficientes, muestra de eso es el sistema de engranajes, como bien indica @Jose_Millan.
CALOR es enemigo de la conducción eléctrica, y si a eso le sumas mal contacto en los terminales de los cables de fuerza que salen de la batería y llegan al arranque tendrás mucha pérdida de energia y caída de voltaje en los cables, lo cual se traduce en menos voltaje y menos energía para que el motor de arranque haga lo suyo. Puede ser problema de mantenimiento.
Debes revisar terminales limpios en su superficie de contacto, cable y terminal bien ajustados, limpios, nada de sulfatación.
Si dispones de multimetro mide voltaje en batería, al arrancar el carro, debería bajar de 12.5 a mínimo 10,5 volt.
Mide voltaje en bornes de batería con carro funcionando, debe estar entre 13.8 y 14.2 Volt DC. Has la medición de voltaje ahora entre la salida (+) del alternador y borne negativo de batería. La diferencia máxima entre estos dos voltajes (salida alternador y batería), no debería pasar de 0,3 Volt.
Si en las mediciones aprecias valores
muy desfavorables, muy posiblemente tengas pedida de energía por falsos contacto eléctrico en terminales.
Si sólo se aprecia un caída de voltaje muy marcada al momento de darle arranque al motor, apunta a motor de arranque y allí podría deberse a varios factores como Automático, rotor/campo, bocinas, es decir pérdida de energía que no es aprovechada para que rinda lo mejor al momento de arrancar el motor.
Éxito y nos comentas.