Buenas muchachos, Como ya hice todo lo humanamente posible para que el carro dejara de recalentar, voy a lo que aparentemente es la ultima opcion, cambiar la empacadura de la camara.
Nunca he hecho ese trabajo, alguien podría decirme mas o menos un paso a paso de como se cambia eso?, si lo logro podria hacer un post sobre como se hace con fotos y demas para que los que tengan esa duda puedan hacerlo tambien.
A parte del torquimetro, que mas necesito?
Muchas gracias
Pana no es que vayas a cambiar la empacadura y armas y listo debes llevar esa cámara a meterle regla a ver que tal esta
Pana así bajes la cámara tu o no mándale a hacer mantenimiento completo de una vez, baño químico, cepillado si le hace falta, cambio de los gorros y que vean el estado de las válvulas creo que no estaría de mas hacer eso, yo nunca había hecho ese trabajo y lo hice pero no lo hice solo me ayudo un pana que sabe mas o menos… tienes que tar pendiente de poner las cosas que saques las pongas donde van en su orden ya que el desgastes de cada pieza es distinto, seguro necesitaras cambiar las demás empacaduras y cellos que saques como por ejemplo del cuerpo de aceleración, de escape, de la tapa válvula, el del árbol de levas entre otros pero yo te recomendaría que si no sabes mucho de mecánica no lo hagas solo para que no pierdas el tiempo ni el trabajo manda a revisar la cámara para que no hagas ese trabajo dos veces…
stefano, acuerdate cuando tu bajas una camara y la llevas a cepillar y baño quimico vas a dañar el motor. ese es el error que todo el mundo comete. para hacer eso hay que anillarlo de una vez. el carbon de las valvulas y de los pistones eso no se toca eso es sagrado. en tal caso se cambia solo la empacadura y ya con mucho cuidado si no quieren perder el trabajo nuevamente. yo hice un post hace tiempo bien detallado de como bajar una camara pero se perdio
Bueno pana entonces la cague csm… xke yo no anille pero el motor lo vieron varios mecanicos y me dijeron que estaba virgo virgo, no lo he rodado mucho pero por los momentos quedo fino fino gracias a Dios pero aun le falta al carrin, siempre se aprende algo nuevo entonces al parecer corri con suerte o no se rey pero ojala no se joda xke ya ando ladillao de meterle al carrin xD
Pana no te des dolores de cabeza con eso que no aplica en todos los casos ni que fueran de juguete los motores
Muchas gracias por sus respuestas amigos, pero aun no me queda claro mas o menos como se cambia esa empacadura, no hay un paso a paso mas o menos para hacer esa chamba?.. La verdad es que la mandaria a hacer pero no tengo mucho dinero en estos momentos y necesito del vehiculo para trabajar.,
Le acabo de cambiar la empacadura del tapa valvula, perdería ese trabajo?
No es algo que puedas tomar a la ligera amigo se necesitan conocimientos herramientas nada haces con cambiarle la empacadura creeme eso es lo de menos ajuro tienes que llevar la cámara a que te la chequeen el plano y cepillar de ser necesario asentar válvulas y cambiar gorros de valvula eso es algo que tiene que ser ajuro si porque si y con un especialista luego que tengas la cámara lista de montar colocar la empacadura es juego de niños
si pero acuerdate que si el motor tiene tiempo y le das asiento a una camara le vas a cambiar la compresion y se va a poner a humear o a tirar la compresion para arriba en menos de lo que canta un gallo papa… eso es lo delicado de ese trabajo
Coh al mio le acentaron las valvulas y cambio de gomas, pero ahora bota humo y la bujia 2 full de aceite, seria por lo que dice Zeus que no anille y la compresion cambio. Csm !
La compresion cambia al hacerle todo eso al carro pero como estaba el motor antes?
las compresion va a aumentar… a la que los anillos estaban acostumbrados a trabajar. por eso cuando se toca la camara es preferible anillar de una vez para gastar menos y hacer todo en un solo trabajo
que recomiendan para cuando pasa la recalentada? , solo hacer el plano y listo? no tocar ni las gomas de val
El motor esta fino, solo bota humo cuando lo enciendo, luego no bota nada y revise en frio y la bujia 2 sale llena de aceite la rosca y el electrodo. Bueno el sabado cambiare las gomas de nuevo, compre las sabo en 700.
depende que tan grave sea la calentada porq yo he desarmado carros que han quemado la empacadura y solo se le cambia la empacadura y ya. para saber si la camara sufrio se lleva a la regla a medir si sufrio se manda a cepillar si no se monta normal, la mayoria de la gente prefiere cepillarla para que el motor agarre mas fuerza
Esto lo certifico
correcto aqui solo damos consejos y tratamos de ayudar. lo demas es desicion de cada quien. de acuerdo a las experiencias que nos han pasado.
Bueno, creo que antes de hacer lo de la empacadura, voy a cambiar el sensor que activa los electros porque el carro llega a la mitar aun con la primera velocidad y casi llegando a 100 es que activa le segunda, quizas es por eso que el carro recalienta, yo llamo recalentar a que llega a 100.
Y el motor se siente que va a recalentar? Puede que esté trabajando bien y lo que esté marcando mal es el sensor del primer inyector (puede ser, no es ajuro así)
Saca una nangyra de agua (para que vote toda el agua y al abrir la cámara no pase el agua al motor) preferiblemente la del thermostsdto al radiador.
Saca los 2 tornillos del bajante del múltiple. Dado 15
Saca la bobina.
Desconecta los inyectores, sensor de temperatura (debajo de la bobina), conector de la válvula de retro, electro ventilador,sensor de oxigeno, las tierras que están detrás de la polea dentada del árbol de levas,el conector de la capsyla de temperatura, iac tps, entrada de aire, maps.
Saca el sensor maps llave 10 por tu impericia no lo vallas a partir al sacar la cámara.
Saca la correa del tiempo.
Saca los tornillos thor de guarda de la correa del tiempo son 2.
Saca la tapa válvula.
Saca la abrazadera de codo de goma que esta entre el pistón 3 4 por la parte de atrás.