es agotador por eso necesito un especialista en estos carros ya le he gastado mucho y sigue igual :-[
yo dure 2 semanas con ese peo de que el carro se aceleraba bastante, dure dos semanas, monte iac, probe tps. baje cuerpo de acelacion veces, revise los cables 5mil veces y era una entrada de AIRE.
Y si en ese trabajo quedó algo flojo, mal soldado, un mal contacto o mal conectado?
Exactamente, lo mejor seria ponerte con calma a revisar bien peor muy bien todo lo que le tocaron y ver las conexiones.
Sugerencias personales en cuanto a fallas de ralenti muy alto
-
Si se piensa sustituir tanto tps como iac invertir en repuestos de buenas marcas, para ser más preciso y no entrar en tantos detalles tratar de comprarlos delphi o gm brasil ambos
-
Revisar que las conexiones eléctricas del iac y tps estén en buen estado, tanto el conector como la goma que tienen los mismos para que no les entre humedad, que no hayan cables y terminales en mal estado o en corto entre ellos, además revisar que el iac tenga su oring y el mismo se encuentre en buen estado
-
Revisar que los bornes positivo y negativos estén en buen estado, no estén flojos y los cables no estén flojos tampoco, además DEBE existir buena conexión a tierra desde el chasis y el motor, para más información véase BIG 3
-
Revisar las tierras que van ancladas al porta levas, son dos terminales pero tres cables
-
Revisar la tierra que va anclada en la pared de fuego cerca del envase de agua / refrigerante
-
Buscar entradas de aire en el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, donde se unen estas dos piezas (en la empacadura) y que ambas estén firmemente unidas (revisar el apriete de los 4 espárragos), revisar la manguera de la electro válvula de purga del canister y su conexión al cuerpo de aceleración, revisar la manguera del map, revisar la manguera que sale hacia el hidrovac, que en estas tres en todo su recorrido no haya grietas o entradas de aire así como en puntos de unión
-
Revisar que la guaya del acelerador esté adecuadamente instalada, es decir, que en reposo la misma no abra la mariposa / chapaleta
Sí con todo esto no se consigue la causa de la falla se debe revisar en un sitio donde tengan escaner y hagan pruebas de parámetros en vivo el recorrido del tps, en reposo, pedal a fondo y recorrido intermedio versus tensión de salida y la cantidad de pasos del iac así como el estado del control del iac, además de revisar las correctas conexiones eléctricas de iac y tps a la ecu, a su vez también se deben revisar los bobinados del iac, que no se pegue el mismo en ninguna parte del recorrido y la resistencia en los extremos del tps
Vale destacar que los puntos 1 al 7 se pueden revisar por cualquier persona y la última recomendación debe hacerla alguien que conozca de la materia
Saludos
Enviado desde mi GT-I9500 mediante Tapatalk
Buenos dias, Muchas gracias a todos por sus sugerencias voy a buscar a un electricista entonces para que me revisen los cables y les cuento.-yo ya tengo 06 meses en esto :’(
Buenos noches, sabes que esta semana tuve una falla asi intermitente baje varias veces la iac pero al rato seguia, en una de esas me di cuenta que la manguera que viene del hidroba (del freno) por debajo tenia como un desgaste o algo asi, se me ocurrio de momento echarle un teipazo je je je y te digo que me emparejo ya hace unos 3 dias y el carro fino… una pregunta cartgas tu filtto original?