AYUDA Toma de agua motor rota (RESUELTO)

Mecánica
#1

Hola amigos estoy en un problema algo complicado con mi corsa y necesito la ayuda de todos los que puedan aportarme una idea para solucionar, el carro me viene perdiendo agua y al detectar el lugar por donde la bota me consigo con la toma rota del motor por debajo, es donde se conecta la maguera en la parte trasera de la bomba del agua, el tubo esta bastante deteriorado, intente aplicando silicon la semana pasada pero dura muy poco ya que el pico de metal donde se conecta la manguera esta corroido y hasta endeble y por mas que apriete la abrazadera de la manguera igual comienza a fugar a los pocos dias… adjunto imagenes y espero alguien me pueda ayudar al respecto, gracias por sua amable atencio

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#2

Mi pana hay varias personas por aquí que han resuelto eso mandando a hacer la pieza en bronce u otro metal, tengo entendido que esa pieza sale y solo la llevas a un torno y pides que la reproduzcan.

#3

Hola Marianox, gracias por tu pronta respuesta. Desconocia que esa pieza salga de alli y puede ser reemplazada. indagare al respecto

#4

Hola mi pana, yo tenia ese mismo problema en mi corsa, si quieres ahorrarte todo ese trabajo y si eres de la gran caracas, hay un taller especialista en CORSAS en Los Teques que se llama, Goncalves Racing. Ahí me cambiaron ese tubo, ellos ya tienen ahi unos en stock y estan a costumbrados a hacer esa chamba, no sabria decirte cuanto me cobraron porque aproveche de una vez para cambiar cigueñal y segun me dijeron sacaron el motor para que fuera mas facil aunque tambien se puede sin sacar el motor pero cuesta mucho mas.

Espero te ayude mi respuesta, por cierto, eso lo mande a hacer hace dos meses mas o menos y todo me salio en 9 mil y le cambiaron un poco de cosas mas a parte del cigueñal y ese tubo.

Por cierto, un mes antes de hacer ese cambio, un pana mecanico me parapeteo ese tubo que estaba peor que el tuyo con pega tanque y dejo secar toda la noche y asi pude rodar un mes hasta que lo lleve a donde te dije y si me resolvieron como es, prueba a ver si te sirve.

#5

Hola SergioIV gracias por tu observacion y sugerencias, soy de Maracaibo y por las fechas no puedo hacer nada me sale esperar hasta el dia 2 lei varios post que han tratado este caso. ya medio tengo palabreado al mecanico que en mi caso es mi cuñado y me dio la fecha antes mentada, me indica lo vamos a extraer alli mismo sin bajar motor y asi llevar la muestra al torno para fabricar… me gustaria saber con seguridad de antemano el diametro exacto del lado externo del tubo y asi ir seguro al torno y mandarlo hacer con toda confianza ya que imagino asi oxidado siempre da margen a posible error en medida. bueno gracias por tu apoyo Y FELIZ AÑO A TODA ESTA GRAN COMUNIDAD DE ENTUSIASTAS DEL CORSA

#6

El externo importa poco, ya que eso lo ajustas apretando la abrazadera. Lo importante es el diámetro del que entra en el bloque, para que vuelva a calzar ahí pues.

#7

FELIZ AÑO 2015 A TODOS, AMIGOS ENTUSIASTAS QUE CONFORMAN ESTA BUENA COMUNIDAD DE CORSEROS… amigo Marianox gracias por tu valiosa observacion, a eso me referi cuando dije con el diametro del lado externo del tubo, pero por lo que entra al bloque, perdonen si no me hice explicar… lo que queda fuera del bloque debe ser la misma medida pero imposible promediarlo y calcularlo por lo podrido que se ve  :-\ :-\ :-\
Ya mañana con el favor de Dios trabajaremos sobre eso y estare comentando y publicando imagenes. gracias a todos por sus valiosos aportes

#8

Eso es lo que te digo, con que tengas el del bloque vas fino, ya que haces un cilindro plano y ya o con una ligera protuberancia en una de las puntas, cualquier cosa si al momento de sacarlo está demasiado mal, con un vernier o algo parecido tomas la medida desde el mismo bloque, así sabes el diámetro externo y ya solo decides que tan anchas las paredes del cilindro.

#9

Buenas noches amigos Corseros, trabajamos hoy mi cuñado mecánico y yo extrayendo el susodicho tubo y en efecto se pudo extraer sin mucha complicación. Se despejó toda el área y con ayuda de un cincel desde adentro en los bordes, por debajo el cuñado dando golpe a golpe suaves para no maltratar el bloque por dentro y yo desde arriba tirando del tubo, salió sin mayor complicación.
Ya mañana intentaré ubicar un taller de torno que estén trabajando. En el tercer día esta difícil ubicar algo abierto y más en día sábado. Le estaré comentando

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#10

Excelente mi pana, intenta hacerlo en algún material que se oxide menos, como puede ser Bronce

#11

Bueno amigos quedó resuelto este tema. Corrí con la suerte que conseguí un taller de torno abierto y hoy sábado, propuse al Tornero hacerlo en bronce pero no tenia, sólo hierro y por 1000 Bs más un frasco de goma laca como sugirió Marianox 250Bs… es algo grueso el espesor, no tuve mucho titubeo lo mande hacer de una ya que necesito sacar mi carro a la brevedad. Yo me pregunto si con el tubo original de ese espesor duró 12 años imagino que con este otro debe durar 60 por lo menos  ;D ;D ;D ;D.
Les comento que eso quedo fino fino filipino, gracias nuevamente y agradezco la colaboracion

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#12

Que bueno que resolviste mi pana, si puedes manda las medidas exactas de como quedo al final el tubo para que otro que pase por lo mismo pueda guiarse,

Saludos!

#13

Buen día Sergio fue tanta la emoción que montamos y armamos de una sin tomarle medidas, pero aún tengo el original.  Pasaré por torno y solicitarle el favor al que lo hizo de darme las medidas para publicarlas

#14

que buen trabajo y se ve calidad la toma nueva , hasta mejor que la original diria yo

#15

quedo fino mi pana le hicieron un buen trabajo me alegro

#16

Fino pana, que bueno que lograste resolver el problema

Tema resuelto, tema cerrado. Saludos!!!