Va hacia afuera el reborde o relieve. Esto es para darle una mejor superficie de torción al tornillo para que quede más ajustado y darle cierto juego al damper en las arrancadas bruscas.
Si el reborde pequeño fuera hacia adentro, al tener muchas arrancadas bruscas, el juego que se generaría entre el damper y la arandela se iría comiendo el damper.