Hola Corseros, tengo un problema con un Corsa Evolution 1.8 año 2003, al encender el vehículo el alternador no empieza a cargar inmediatamente, comienza a hacerlo al cabo de 3 a 4 segundos de encendido el auto. A que se deberá?
Saludos @Hernanvm
Te refieres a que la luz testigo de Batería se mantiene encendida por ese tiempo luego que el motor enciende ??
Sii.
Y a la carga en sí, es decir, el multímetro realiza lo mismo
Puede ser:
- Alternador o
- Falso contacto en bornes o terminales.
Sugiero hacer medición de voltaje en bornes de Batería para detectar si el voltaje igual demora en subir. El voltaje debería ir desde el voltaje de batería en reposo y subir hasta alrededor de 14 V cuando alternador carga.
Comenta hasta acá
Tengo una duda “Corsa Evolution 1.8 año 2003” esos no son 2011?
Si no me equivoco, este modelo se fabricó desde 2002 al 2006
Ahora ya no carga en ningún momento.
Revisaré.
el evolucion es del año 2011
mejor asi, es mas facil dar con la falla por el daño total de una de las piezas del alternador
Ya probé el alternador girandolo con un taladro y da 0 Volt. Que elementos son más susceptibles a fallar?
Quizás estaba avisando.
Enciende el motor y mide voltaje en bornes de la batería y si está por debajo de 13 vokts, el alternador no está mandando.
Para estar totalmente seguro se recomienda medir directamente con la punta Roja del multimetro en la salida del alternador (dónde va el cable asociado al positivo de la batería) y la punta Negra del multimetro la colocas a masa o en el borde negativo de la batería. Con el carro encendido vez el voltaje si no sube de 13 voltios el alternador no está mandando.
Por lo general son los carbones, son faciles de verificar con el alternador desmontado, en youtube hay muchos videos y en esta club tambien hay como bajarlo y probar
Si, se pueden verificar los carbones vienen en el regulador y se pueden cambiar, pero es un nivel medio de reparación con unos buenos carbones queda bien, la marca del regulador es Valeo si el alternador es bosch o valeo, otros en el mercado como los point o Transpo son chimbos malísimos ni los veas
Ok, lo tendré en cuenta
Ya va…
¿Cómo es eso, lo estás probando fuera del carro así no más?.. y
¿Qué hay del circuito de excitación de campo?
Pequeño gran detalle que desconocía, al alimentar el exitador y girándolo con el taladro dió 13.9 Volt.
Monté de nuevo, limpié todos los cables, estañé y di buen apriete, quedó impeque.
Cómo al comprobar en primera instancia con el multímetro en la salida del alternador no mandaba, llegué a la conclusión que lo que fallaba era conexión a masa.
Muchas gracias a todas compass.
Saludos desde Chile.
2 Likes