problema con codigo


#1

buenos dias panas, tengo un problema con el carro le hago la prueva del clip y me sale el numero 45 sera q me pueden dar una mano con eso


#2

Ese error es “Mezcla de carburante excesivamente rica” y hay muchos errores posibles. Te los pongo de mas probable a menos probable.

  • Sensor de O2 malo o haciendo tierra
  • Sensor de temperatura malo (el que esta debajo de la bobina)
  • Inyectores goteando

#3

buenas tardes pana gracias por esa lo q pasa es q estoy de viaje y no puedo responder,


#4

en unos dias cuando llegue a la casa les cuento como me fue con su ayuda


#5

Buenas tardes amigos, el carro tiene codigo de falla 45, tenia 33 y 45 pero se le quito el 33 por un peo en el filtro que estaba tapado pero le quedo el 45, se prende y apaga solo de repente.

Tambien tengo un problema con la caja que no me agarra retro, a veces si a veces no, tengo que jalarle pues, que podra ser?


#6

45 es exceso de gasolina en la mezcla, pudiera ser sensor de oxí­geno, inyectores, regulador de gasolina, map,  o tps echandote broma… todo esto se debe probar antes de tomar la decisión de cambiar y en internet encuentras formas de probar todo esto que te digo  ;D

tu carro es sincronico?


#7

Mierr… Bueno eso empezo a suceder despues de anillar el carro, el minimo esta un poco inestable y se siente un poco el olor a gasolina.

Si, mi carro es sincro. Otra cosa y no se si tiene algo que ver, la palanca cuando esta en alguna velocidad pareciera que estuviera en neutro (baila la palanca pues) CHINAZO OFF


#8

Mi pana revisa entonces el varillaje y el kit que va en la cesta de la palanca, me pareciera que el problema radica en el kit que va en la cesta mas que en el varillaje

En cuanto a la combustión se me olvidó mencionar las bují­as, su graduación y sus cables, parece mentira pero a veces esto echa vaina

Los inyectores se prueban en sitios especializados, que no estén sucios, tapados o goteando y tengan buena pulverización

el tps lo pruebas con multí­metro, con la mariposa cerrada debe darte una señal de + o - 0.9 voltios y con la mariposa abierta completamente aprox 4.5 voltios, la tensión de referencia deben ser 5 voltios y la tierra del mismo no debe tener una resistencia mayor a un ohmio hasta la tierra de la baterí­a, la señal que manda NO y absolutamente NO debe tener brincos o caí­das de voltaje al abrir o cerrar la mariposa

el map lo pruebas con multí­metro y algo que genere vací­o, aquí­ explica todo http://autotecnico-online.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/como-probar-el-sensor-map-1

el regulador de gasolina se prueba midiendo la presión de gasolina, en mí­nimo debe darte 2.5 bares de presión con la manguera de vací­o conectada y 3 bares sin la manguera de vací­o conectada

El sensor de oxí­geno para probarlo de una forma precisa necesita el uso de un osciloscopio o analizador de señales, ambos son bastante costosos pero se puede ojear como está la tensión que genere el mismo usando un multí­metro decente, usualmente debe oscilar muy pero muy rapido de 0.2 a 0.8 voltios en mí­nimo y su variación debe de ser mas rápida al acelerar, si no tiene brincos y se estanca en valores intermedios como por ejemplo de 0.4-0.55 voltios pudiera decirse que “no cicla” y está malo… pero como digo anteriormente, lo ideal es un osciloscopio o analizador de señales y la prueba con el multimetro en este sensor no es ciento por ciento precisa


#9

Lo inyectores no creo que sean, los mande a revisar como hace 6 meses, hoy haciendo pruebas hace esto:

En minimo prende el check, cuando subo a 2000 rpm se le quita, luego de unos segundos en 2000 rpm fija hace algo y baja como a 1800 rpm y se vuelve a prender el check, cuando lo dejo que baje solo al minimo de vaina y lo aguanta, llega como a 500 rpm se mantiene ahi mas o menos y luego sube a 1000 y baja a 800 y ahi se queda con el check encendido hasta que vuelvo a hacer lo mismo. Quedo con los codigos 45 y 33 ahora.

Y bota un poquito de humo negro cuando acelero


#10

el mismo scanner te arroja los valores el cual debe estar trabajando cada sensor por ejemplo

el sensor map debe trabajar al rededor de 45 a 60 kpa (kilopascales)
el sensor de oxigeno de 450 a 600mV (milivoltios)
el TPS de 0.35 a 0.65 mV

y asi sucesivamente. esos son los rangos de operacion que me se de esos 3 sensores por supuesto hay muchos mas pero como no tengo scanner no me he interesado en aprender.


#11

buenos dias panas,  no escribi antes por problemas con internet, le e estado metiendo mano al corsa y ya no me da el error 45 porque estaban unos cables del sensor de o2 pelados pegando pero ahora me sale error 44 y 22.