Buenos dias saludos a todos, nuevo en el grupo quiero plantear un problema. Tengo un Corsa 2000, 2Puertas, 1.4, sincrónico. Venia presentando ruido de taquetes pero funcionaba prendía sin problemas. Quitamos tapa válvulas y vimos que tenia dos embulos de la leva con desgaste y el primer martillo flojo.
Cerramos y en el mismo carro se hicieron los viajes para comprar la leva, taquete y martillo. Se cambiaron las piezas mencionadas sin tocar mas nada y al cerrar el carro no quiso prender mas, se logro prenderlo pero con acelerador a fondo y se apaga a la 3ra. vez se logro prender y se mantubo pero al apagarlo vuelve a presentar lo mismo. Ayer no logre prenderlo hasta le verificamos el tiempo y nada que poeden aconsejarme.
Buenas noches Nino_Rafael, se realizaron todas las sugerencias se midió compresión, tolerancias y todo esta bien. Se destapo nuevamente y las válvulas están bien, se aprovecho para cambiar los anillos. se armo nuevamente, pero el resultado es el mismo el motor enciende a la tercera ves solo si mantienes el acelerador a fondo. Estoy pensando en los inyectores.
Que me sugieres.
Cómo lucían las bujías ??, Secas o negras carbón??
Luego que enciende, agarra mínimo o se apaga si le sueltas el acelerador??
Duró mucho tiempo parado el carro (filtro gasolina se tapó).??
¿Ese árbol de levas es usado GM o nuevo pero una marca china?
Que deba pisar a fondo acelerador, pudiera ser TPS, pero la pregunta es ¿Por qué si el carro antes no presentaba problemas, ahora pasa esto. ?
Muchas veces desarmando se mueven los cables y puede ser que existe un falso contacto, se safó algún conector o algún empalme por allí, quien sabe. Si sólo se trabajó en el tapa válvula y en la cámara, posible algún cable de la canaleta que pasa por inyectores sea el causante.
Los análisis de falla llevan primero a lo que se cambió y los periféricos eléctricos.
Revisa cable del sensor de cigüeñal (CKP) que no esté rozando o este roto, también el conector del cable del sensor CKP allí mismo cerca del inyector 1, que estén los terminales y conectores limpios y sanos.
Alguna manguera de vacío suelta, eso provoca un desorden en la combustión y una falla ruda.
Estoy en Maracay, las bujias estan quemando bien estas secas y blancas, luego que enciende a la tercera ves o cuarta ves mantiene el minimo el carro nunca se paro solo cuando se le cambio la leva 1 dia, el filtro de gasolina se cambio tambien el regulador de gasolina, el arbol de leva es nuevo brazileño. Faltaria revisar la parte del cableado entonces.
De acuerdo a lo que indicas, estarías descartando la parte mecánica, pero precisamente después de eso fue que se vino el problema; por eso la insistencia de la parte mecánica.
Suponiendo no sea problema mecánico, @Jose_Millan te indica que vuelvas a medir compresión luego de armar, pienso que desarmando se safó entonces algo, si es que lo demás está bien.