Saludos, buenas noches estomad@s corser@s, por acá tengo una una pregunta más bien una duda, me sucede que cuando éstoy recortando 3 a 2 y 2 a 1 presionó el crochet y el carro se acelera solo cuando vuelvo a soltar el crochet agarra mínimo, pero mientras tenga el crochet presionando y este parado el carro está muy acelerado (ejemplo en una cola),
Me podrán dar sus opiniones por favor y muchas gracias como siempre
Amigo Mío Muy Buenas Noches, Eso Suele Pasarme Solo Cuando Desconecto La Batería Y Como Tengo El Sensor IAC Dañado Está Desconectado.
Mi Solución:
Apagó El Carro, Le Enchufo El Sensor IAC(Válvula De Mínimo) Le Doy A Prender, No Enciende Y Luego Le Desconecto El Mismo Y Enciende Muy Tranquilo Y Sereno
Hay una prueba infalible:
Enciende motor y aguarda alcance temperatura y mínimo estable. Desenchufa la IAC. Sal y le das una vuelta y prueba como se comporta ahora, si el carro no presenta el problema es la IAC echando broma.
Al desenchufar IAC, no va a modular y quedará estática.
La IAC echando broma puede ser:
O-ring de la IAC rota o ausente (se han visto casos). Requiere sacar y revisar.
Válvula IAC sucia y esto impide que el émbolo se mueva con total libertad. Requiere sacar y limpiarla con limpia-carburador siempre apuntando el tapón y el chorro del spray hacia abajo para que no vaya a ingresar por accidente el líquido al interior de la IAC.
Luego de la limpieza, coloca una o dos gotas de aceite 3 en 1 o aceite Singer (maquina de coser) en el émbolo (ejecito).
IAC defectuosa. Medir la resistencia eléctrica y verificar el bobinado, al menos no esté malo.
En mi caso midió:
A-B 51,7 ohm
C-D 51,8 ohm.
Algunos entendidos dan un rango de 40 a 60 ohm.
Hay bibliografía que indica valores de 3 a 6 Kohm, pero posible sea un error, NO LO SE.
IMPORTANTE.
Si dejas la IAC fija, puedes tener dos consecuencias:
Al encender el motor frío y sobre todo en las mañanas, deberás acelerarlo un poquito debido a que es la IAC la encargada de regular para que el motor al encender acelere y luego vaya bajando las rpm automáticamente; ahora esa función la haces tu.
Si usas el aire acondicionado, posiblemente el motor baje las rpm de mínimo, vibre mucho y tienda a apagarse dependiendo si no está bien ajustado o parejito.
La prueba es eso, una prueba para descartar o no sea la IAC. Algunos Corseros, entre los cuales me incluyo, dejamos la IAC fija y ajustada para que el motor en mínimo/ralentí quede un poquito mas acelerado, por encima de 1000 rpm.